Nakrętki mocujące są używane do mocowania koła do pojazdu, a nakrętki należy poluzować i ostatecznie zdjąć za każdym razem, gdy chcesz zmienić oponę, uzyskać dostęp do hamulców i wykonać szereg innych napraw pojazdu. Nauka poluzowywania i zakładania nakrętek jest niezbędną umiejętnością dla każdego, kto prowadzi samochód; nigdy nie wiesz, kiedy będziesz musiał naprawić mieszkanie. Na szczęście nie jest to trudne do nauczenia i istnieje wiele sztuczek, które mogą pomóc w usunięciu nawet trudnych do usunięcia nakrętek.
Kroki
metoda jeden z 2: Poluzowanie nakrętek mocujących
- jeden Zaparkuj samochód na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
- 2 Zdejmij kołpak (jeśli występuje) i znajdź nakrętki mocujące. W zależności od pojazdu może być konieczne zdjęcie kołpaka, zanim będzie można uzyskać dostęp do nakrętek mocujących i je poluzować. Kołpaki są zwykle mocowane za pomocą metalowych klipsów, przytrzymywanych przez same nakrętki lub za pomocą plastikowych uchwytów.
- Jeśli kołpaki się przyczepią, podważ je płaskim końcem łyżki do opon lub płaskim śrubokrętem, uderzając o grubą lub solidną część kołpaka.
- Jeśli kołpaki są przytrzymywane przez nakrętki, będziesz mógł je zdjąć dopiero po całkowitym usunięciu nakrętek. Jeśli spróbujesz je usunąć przedtem, złamiesz je.
- Jeśli kołpaki przykręcają się za pomocą plastikowych uchwytów, musisz je usunąć za pomocą klucza oczkowego (i unikać nadmiernej siły podczas ich ponownego montażu, aby uniknąć pęknięcia).
- 3 Sprawdź nakrętki mocujące. Koła samochodów osobowych, ciężarowych i innych pojazdów będą mocowane do osi za pomocą czterech do ośmiu nakrętek, służących do wyśrodkowania koła i zamocowania go do pojazdu. Niektóre samochody europejskie będą miały śruby mocujące zamiast nakrętek, chociaż proces usuwania powinien być dokładnie taki sam.
- W niektórych samochodachwystępy blokującesłużą do ochrony kół przed kradzieżą. Zwykle jest to konieczne tylko dla jednej nakrętki mocującej na koło i powinno wyglądać inaczej niż pozostałe. Wymagają one specjalnego klucza do odblokowania, wymagają użycia klucza, aby poluzować blokadę na końcu nakrętki.
- W przypadku niektórych nakrętek blokujących można wbić młotek w nasadkę ⅞ 12-kątną i wyjąć śrubę blokującą zamiast używania specjalnego klucza. Najtrudniejsze jest to, że potrzebujesz również imadła do włożenia nasadki, aby uderzyć nakrętkę blokującą za pomocą stempla.
- 4 Użyj klucza oczkowego, aby usunąć nakrętki. Klucz oczkowy, czasami nazywany łyżką do opon, narzędziem do opon lub drążkiem w kształcie litery T, powinien znajdować się w zestawie opon pojazdu, wraz z podnośnikiem i zapasową oponą. Klucze oczkowe powinny idealnie pasować do nakrętek używanych na zespole koła, aw większości przypadków nie potrzebujesz innych narzędzi do ich usunięcia.
- Klucze oczkowe mogą być prostym prętem lub dwoma skrzyżowanymi prętami, które są czasami nazywane „kluczem pająka”. Skrzyżowane pręty zapewniają dodatkową siłę, ponieważ możesz chwycić się obu stron rękami i skręcić z całej siły ramienia.
- Jeśli nakrętki mocują się z powodu rdzy, zbyt mocnego dokręcenia lub z innego powodu, przeczytaj następną sekcję, aby uzyskać wskazówki dotyczące odkręcania szczególnie mocnych nakrętek.
- 5 Rozpocznij poluzowywanie nakrętek mocujących, gdy samochód nadal stoi na ziemi. Nie podnoś samochodu przed próbą poluzowania nakrętek mocujących. Zamiast tego użyj oporu, jaki stwarza kontakt opony z podłożem, aby poluzować nakrętki. Nie będą się obracać, jeśli leżą na ziemi, co oznacza, że będziesz w stanie je znacznie łatwiej usunąć.
- 6 Umieść klucz oczkowy na nakrętce i przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obróć klucz po zamocowaniu go na jednej z nakrętek, pociągając mocno, aż poczujesz, że nakrętka mocująca zaczyna się poluzowywać. Nie musisz całkowicie zdejmować nakrętki, po prostu użyj klucza, aby poluzować ją, aż będzie wystarczająco luźna, aby można ją było usunąć palcami.
- 7 Kontynuuj odkręcanie śrub. Nie ma znaczenia, którą nakrętkę poluzujesz jako pierwszą. Wybierz jedną, a następnie kontynuuj poruszanie się po śrubach w układzie „gwiazdy”, pomijając nakrętkę mocującą sąsiadującą z tą, którą właśnie poluzowałeś. Ten wzór pomaga utrzymać koło wyśrodkowane i jest ważniejszy podczas montażu koła. Mimo to dobrym nawykiem jest również odkręcenie śrub.
- Kiedy wszystkie śruby są poluzowane, czas na topodnieś samochód, całkowicie zdejmij nakrętki, odkręcając je ręcznie, a następniezdjąć kołodo ukończenia dowolnego zaplanowanego projektu. Jeśli twój projekt wymaga więcej niż tylko natychmiastowej wymiany koła na koło zapasowe lub nowe, powinieneś umieścić stojak na ramie pod samochodem do czasu zakończenia projektu.
metoda 2 z 2: Poluzowanie zablokowanych nakrętek
- jeden Dokładnie sprawdź, czy hamulec postojowy jest włączony. Jeśli Twoje nakrętki są zablokowane, musisz użyć dodatkowej siły, aby je usunąć. Zanim to zrobisz, upewnij się, że Twój samochód nigdzie nie jedzie. Upewnij się, że znajdujesz się na płaskiej powierzchni i że hamulec postojowy jest zaciągnięty, zanim spróbujesz zmagać się z mocnymi nakrętkami.
- 2 Uzyskaj dodatkową dźwignię. Fabryczne klucze oczkowe mają zwykle krótkie uchwyty, które nie zapewniają dużej dźwigni. Pierwszą i najbezpieczniejszą rzeczą, jaką powinieneś zrobić, jest uzyskanie fizyki dźwigni finansowej po swojej stronie. Jeśli rękojeść klucza, którego używasz, jest dłuższa, znacznie łatwiej będzie poluzować nakrętkę.
- Zwiększ swoją dźwignię za pomocą „breaker baru”. Są one zwykle dłuższe i mocniejsze niż klucze oczkowe, które są dostarczane z większością samochodów.
- Jeśli sam młot jest niewystarczający, znajdź taką długość rury, którą można zmieścić na rękojeści klucza lub drążka, tak aby można było obrócić się z większej odległości od nakrętki. Powinieneś móc używać rąk. Przy wyborze fajki im bliżej rozmiaru rączki, tym lepiej.
- 3 Użyj stopy. Jeśli nie masz nic innego do użycia, a twoje ramiona nie są wystarczająco mocne, aby poluzować nakrętkę, możesz użyć silniejszych mięśni nóg, aby rozpocząć proces rozluźniania. Uważaj jednak, jeśli musisz to zrobić.
- Dokładnie przymocuj klucz oczkowy do nakrętki i umieść uchwyt pod kątem prawie równoległym do podłoża. Ostrożnie użyj jednej stopy, aby docisnąć klucz oczkowy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Użyj nogi i mocno naciskaj. Oprzyj się o samochód i stań na kluczu, w razie potrzeby delikatnie odbijając. Kiedy się poluzuje, zatrzymaj się i użyj klucza w normalny sposób.
- Zachowaj szczególną ostrożność, jeśli zamierzasz to zrobić. To nie jest trampolina. Nie uderzaj stopą w klucz ani nie podskakuj. Trzymaj stopę w kontakcie z kluczem przez cały czas i pozwól swojej masie wykonać pracę.
- 4 Użyj młotka lub młotka. Jeśli nie masz dostępu do żadnej rurki, aby przedłużyć długość uchwytu, może nadszedł czas, aby uzyskać prymitywny. Użycie gumowego młotka lub młotka do uderzania w rękojeść klucza może być skutecznym sposobem na poluzowanie szczególnie zakleszczonych nakrętek w sytuacjach awaryjnych. Jeśli utkniesz na poboczu autostrady, może to być Twoja jedyna opcja. Jeśli w ogóle nie masz młotka, może również zadziałać kamień lub inny ciężki przedmiot.
- Zachowaj szczególną ostrożność, aby uniknąć uderzenia spojrzeniem, jeśli masz zamiar uderzyć młotkiem w pręt klucza oczkowego. Używaj krótkich, kontrolowanych uderzeń młotkiem i zatrzymaj się po kilku, aby sprawdzić, czy poluzowałeś go na tyle, aby użyć innej metody.
- 5 Jeśli nakrętki mocujące są zardzewiałe na kołku, użyj oleju penetrującego. (Używaj tego tylko w ostateczności). Jeśli zmagasz się z czymś więcej niż zbyt mocnym dokręceniem, pomocne może być rozpylenie niewielkiej lub umiarkowanej ilości oleju penetrującego, takiego jak PB Blaster lub Liquid Wrench, bezpośrednio na gwint śruby dwustronnej, gdzie znikają one wewnątrz nakrętki. Użyj cienkiej, przypominającej słomkę rurki dostarczonej z olejem penetrującym, aby dokładnie nałożyć penetrant i staraj się uniknąć nadmiernego natryskiwania, które może dostać się na bęben hamulcowy lub wirnik. Pozwól penetrantowi usiąść na około dziesięć minut, aby przejść przez nici i trochę poluzować.
- Jeśli nakrętka mocująca jest nadal uparta, spróbuj jeszcze raz lekko spryskać powierzchnię gwintowanego kołka dokładnie tam, gdzie gwinty zaczynają znikać wewnątrz nakrętki. Pozostaw to na kolejne dziesięć minut i sprawdź wyniki. Mocne uderzenie umiarkowanego uderzenia młotkiem w klucz oczkowy może teraz mieć wpływ.
- Przed ponowną jazdą samochodem upewnij się, że tarcze i bębny hamulcowe są wolne od oleju. Olej na tych powierzchniach stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa, ponieważ może prowadzić do awarii hamulców, zwiększonej drogi hamowania i wypadków. Oczyść metalowe powierzchnie hamulca wirnika lub bębna czystą szmatką i odpowiednim rozpuszczalnikiem, takim jak aceton. Jeśli nasącziłeś klocki hamulcowe olejem penetrującym, najlepiej wymienić klocki lub skonsultować się z certyfikowanym mechanikiem.
- Jeśli na powierzchni hamulca dostał się olej, przetestuj hamulce przy niskiej prędkości i przy braku ruchu, aby zmierzyć siłę hamowania. Testuj przy coraz wyższych prędkościach, aż będziesz zadowolony z wyników. Pamiętaj, aby powiadomić innych kierowców pojazdu, że samochód może nie zatrzymać się tak szybko, jak w przeszłości, i poprosić ich o przetestowanie nowych możliwości hamowania.
- 6 Użyj narzędzia do usuwania blokady kół, aby usunąć zablokowane występy. Jeśli zgubiłeś klucz do zablokowanych uchwytów, możesz je wyjąć za pomocą specjalnej głowicy nasadowej przeznaczonej do usuwania zamków. Te głowice z odwrotnymi gwintami doskonale nadają się do wgryzania się w zamek i luzowania go bez konieczności wyjmowania klucza za pomocą klucza. Głowice te doskonale nadają się również do usuwania zaokrąglonych nakrętek, które mogą być trudne do usunięcia. Są one dostępne online oraz w większości sklepów z częściami samochodowymi.
- Aby użyć narzędzia do usuwania blokady kół, załóż go na koniec klucza nasadowego i zablokuj na miejscu. Za pomocą drążka wyłącznika obróć zablokowane ucho w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jak zwykle. Powinien się uwolnić z pewnym wysiłkiem.
- 7 Podczas wymiany nakrętek mocujących użyj klucza dynamometrycznego. Jeśli walczyłeś ze zdejmowaniem nakrętek mocujących z powodu zbyt mocnego dokręcenia podczas poprzedniej wymiany opon, zadbaj o to, aby tym razem dokręcić je zgodnie z właściwymi specyfikacjami za pomocą klucza dynamometrycznego. Sprawdź w instrukcji obsługi, jaki jest zalecany moment obrotowy dla twoich opon, a następnie ustaw klucz dynamometryczny zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami z boku klucza, a następnie zablokuj go na miejscu za pomocą kołnierza blokującego. Dodatkowo dokręć nakrętki w kształcie gwiazdy. Zrób to dwukrotnie, aby upewnić się, że wszystkie siatki są szczelne. Reklama
Pytania i odpowiedzi społeczności
Szukaj Dodaj nowe pytanie- Pytanie Podczas montażu koła lub wymiany piasty, w jaki sposób mam obrócić śruby, aby je poluzować? To to samo, co słoik z marynatą. Obróć w prawo, aby dokręcić i w lewo, aby poluzować.
- Pytanie W jaki sposób należy obrócić nakrętkę mocującą, aby ją poluzować? Uniwersalna zasada dotycząca śrub, wkrętów i nakrętek brzmi: lewa strona do poluzowania (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), prawa do dokręcania (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
- Pytanie W którym kierunku użyłbym siły, aby poluzować nakrętkę? W lewo.
- Pytanie Jak poluzować uszkodzone nakrętki mocujące? Następujący mnemonik działa całkiem nieźle: Lefty loosey, righty tighty (lewy lub prawy odnosi się do góry koła zegara). Luźne - przeciwne do C, ciasne - w lewo. Istnieje tylko kilka standardowych okuć, które łamią tę zasadę. Zwykle ze względów bezpieczeństwa (zapobiegaj zaczepianiu się węża o butlę z tlenem w przypadku urządzenia tnącego) lub ze względu na sposób, w jaki przedmiot będzie miał tendencję do poluzowywania się, jeśli obróci się w kierunku usunięcia.
- Pytanie Jak odłamać nakrętkę mocującą od śruby? Klucz udarowy ich nie poluzuje. Od czasu do czasu używaj szybkiego klucza w prawo. Nie tylko łamiesz ciasny nakrętkę, prawdopodobnie usuwasz trochę rdzy ... nawet trochę zbyt mocne dokręcenie może spowodować pęknięcie rdzy do miejsca, w którym możesz ją później poluzować. Również kilka (tuzin) uderzeń w nakrętkę / śrubę stemplem może pomóc w jej pęknięciu.
- Jak mogę poluzować śruby, gdy mam już zepsute gniazda? Odpowiedź
Reklama
Wideo . Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą zostać udostępnione YouTube.
Porady
- Jeśli twoje koło wydaje się zardzewiałe do piasty i całkowicieoblepionypo odkręceniu nakrętek, opuść samochód i potrząśnij pojazdem w przód iw tył, aby poluzować koło. Jeśli potrzeba więcej siły, należy jechać samochodem do przodu i do tyłu, jednocześnie obracając kierownicą.
Reklama
Ostrzeżenia
- Nigdy nie smaruj nakrętek mocujących olejem ani smarem przed ich dokręceniem. Spowoduje to użycie zbyt dużego momentu obrotowego i będą trudne do usunięcia.
Rzeczy, których będziesz potrzebować
- Klucz oczkowy
- Młotek gumowy
- Olej penetrujący (opcjonalnie)
