Jak machać kierowcą

Dobre uderzenie z tee często prowadzi do dobrego wyniku golfowego. Możliwość prawidłowego wymachiwania kierowcą prowadzi do uderzeń z tee, które lądują z dużą odległością i dokładnością na torze wodnym. Opanowanie zamachu zależy zarówno od postawy, jak i mechaniki zamachu. Ćwicz swój zamach tak często, jak to możliwe, a następnie dostosuj swój zamach, aby naprawić wszelkie zauważone problemy, aby być asem na polu golfowym.

Kroki

Część jeden z 3: Ustawienie się w pobliżu piłki

1. jeden Stań obok piłki słabszą ręką bliżej celu. Wybierz stronę, z której chcesz się zamachnąć, a następnie zwróć się do piłki. Jeśli jesteś praworęczny, stań po lewej stronie piłki. Skieruj lewe ramię w stronę celu. Jeśli jesteś leworęczny, stań po prawej stronie piłki z prawym ramieniem skierowanym w stronę celu.
   • Połowa ciała najbliżej celu to przednia strona, na przykład przednia ręka i noga. Czy Ta połowa jest najważniejsza dla celowania i pchania piłki do przodu.
   • W połowie najdalej od celu znajdują się plecy lub tył. Ta połowa jest odpowiedzialna za twój ruch w tył i wytwarzanie mocy.
2. 2 Ustaw się około 3 kroków za piłką. Odejdź od piłki do tyłu, jeśli nie masz pewności, gdzie stanąć. Podczas uderzania piłki będziesz musiał lekko się pochylić. Jeśli czujesz się nieswojo, możesz w razie potrzeby zbliżyć się lub oddalić od piłki. Powinieneś być w stanie zobaczyć szczyt piłki, nie stojąc nad nią.
   • Jeśli twoja głowa znajduje się bezpośrednio nad piłką, będziesz miał trudności z wygenerowaniem płynnego, mocnego zamachu.
   • Jeśli staniesz zbyt daleko od piłki, będziesz musiał bardziej wyciągnąć ręce, aby uderzyć piłkę, osłabiając siłę napędową.
3. 3 Rozłóż nogi z kolanami lekko ugiętymi do przodu. Stań obok piłki, rozstawiając nogi na szerokość ramion. Piłka powinna znajdować się nieco za wewnętrzną częścią pięty na przedniej nodze. Oznacza to, że piłka będzie znacznie bliżej przedniej nogi niż tylnej.
   • Szersza pozycja oznacza, że ​​będziesz wymachiwać kierowcą w szerszym łuku. Może to zepsuć wyczucie czasu, więc na początku trzymaj stopy stosunkowo blisko siebie.
   • Skoncentruj się na poprawnej postawie, zanim ustawisz kij na pozycji. Kiedy już to opanujesz, możesz robić obie te rzeczy jednocześnie, aby poprawić swój cel.
4. 4 Chwyć mocno kierowcę jedną ręką pod drugą. Ten chwyt nazywany jest chwytem zakładkowym i jest przyjazny dla początkujących. Umieść tylną dłoń na uchwycie kierowcy. Następnie umieść nad nią przednią rękę, opierając 1 lub 2 palce na dolnej dłoni. Dostosuj chwyt, aż poczujesz się wygodny i zrównoważony, ani ciasny, ani luźny.
   • Uchwyt blokujący występuje, gdy krzyżujesz palec wskazujący i mały palec. To dobry chwyt dla szybkich zamachów i każdego z mniejszymi dłońmi.
   • Uchwyt na 10 palców przypomina trzymanie kija baseballowego. Twoje palce nie zachodzą na siebie. Może to być dobre, jeśli brakuje ci siły, ale prowadzi to do słabszych napędów.
5. 5 Zegnij się w biodrach, aby zbliżyć głowę do piłki. Postaw stopy mocno na ziemi, aby pozostały na miejscu. Powoli pochyl się do przodu, trzymając plecy i szyję prosto. Twoja głowa powinna wysunąć się do przodu, abyś mógł spojrzeć ukośnie w dół na głowę kija i szczyt piłki.
   • Twoje plecy i szyja powinny być płaskie. Jeśli w ogóle masz zgięty kręgosłup, możesz się zmęczyć i poczuć ból podczas gry.
   • Piłka powinna znajdować się w jednej linii z przednim uchem, chociaż ucho powinno znajdować się za piłką, a nie nad nią.
6. 6 Przechyl swoje ciało, aby podnieść przednie ramię. Skręć do przodu i w kierunku przedniej nogi. Przyprowadź klub tak, aby był blisko tee. Powinno to spowodować podniesienie przedniego biodra i ramienia. Chcesz, aby przednia strona była nieco wyższa niż tylna. Aby zająć pozycję, możesz przenieść ciężar ciała na tylną nogę.
   • Jeśli masz problem z poprawnym kątem, zdejmij tylną rękę z kija. Umieść go za tylnym kolanem, aby obniżyć ramię, a następnie ponownie umieść go na uchwycie kierowcy.
7. 7 Opuść ramiona, aby ustawić kij za piłką. Ustaw główkę kija tak, aby znajdowała się pośrodku piłki. Opuść ramiona, a następnie lekko je odciągnij. To powinno sprawić, że twoje ramiona będą mocne, gotowe do kontrolowania stałego zamachu. Jeśli czujesz, że nie możesz swobodnie kołysać kijem, dostosuj pozycję w razie potrzeby, cofając się lub stając prostej.
   • Ta pozycja powoduje, że głowa kierowcy uderza piłkę w górę, podnosząc ją z tee.
   • Równowaga jest kluczem. Upewnij się, że Twoja waga jest równomiernie rozłożona na obu nogach.
   Reklama

Część 2 z 3: Prowadzenie piłki

1. jeden Odwróć głowę klubu po łuku, aż znajdzie się za twoją głową. Rozpocznij zamach w brzuchu, napinając tam mięśnie, gdy zaczynasz przesuwać kij w kierunku tylnej nogi. Trzymaj ręce w pozycji, stopy płasko na ziemi. Kontynuuj przesuwanie kija po łuku, aż trzon znajdzie się za środkową częścią głowy.
   • Trzymaj przednie lub przednie ramię prosto przez cały czas, aby nie musieć jej prostować na downswingu.
   • Generuj moc, przenosząc ciężar na tylną nogę podczas huśtania.
2. 2 Opuść kierowcę, aby rozpocząć skok w dół. Rozpocznij zamach, lekko naciskając przednie kolano i biodro w kierunku piłki. Przenieś ciężar ciała z tylnej stopy na przednią, trzymając obie stopy płasko na ziemi. Unikaj regulacji ramion podczas zamachu. Obróć kij z powrotem w dół po łuku, jakby to było wahadło.
   • Unikaj przyspieszania huśtawki. Możesz pozwolić klubowi usadowić się na chwilę na twoich ramionach, zanim zaczniesz downswing.
   • Celem jest płynne zamachnięcie się, a nie uderzenie piłki tak mocno, jak to tylko możliwe.
3. 3 Rozciągnij ramiona podczas zamachu. Twoje przednie ramię powinno nadal być proste, tak jak podczas zamachu w tył. Wyprostuj tylne ramię, przenosząc kij. Obie ręce stają się całkowicie proste, gdy kij dociera do piłki.
   • Skoncentruj się na utrzymaniu prostych ramion tak długo, jak to możliwe po uderzeniu piłki.
4. 4 Uderzając piłkę, wciśnij stopy w ziemię. Zanim kij dotrze do piłki, całkowicie przenieś ciężar na przednią nogę. Wyobraź sobie, że zgniatasz gigantycznego robaka pod palcami. Może to pomóc w płynnym przeniesieniu wagi z tyłu na przód, generując więcej mocy.
   • Najważniejsze jest, aby zrobić to płynnym ruchem. Być może będziesz musiał poćwiczyć zamach, zanim będziesz mógł to zrobić bez zastanowienia.
   • Aby uzyskać dodatkową prędkość, odsuń przednią stopę od piłki podczas zamachu.
5. 5 Podnieś i obróć tylną stopę po uderzeniu piłki. Przenosząc ciężar na przednią nogę, staraj się jak najdłużej trzymać tylną stopę na ziemi. Po tym, jak kij uderzy w piłkę, skręć kostkę, aby tylna noga podążała za resztą ciała. Gdy zrobisz to poprawnie, twoja tylna stopa będzie skierowana do przodu, a tylko palce stóp dotykają ziemi.
   • Gdy kręcisz stopą, reszta twojego ciała również się skręca, podążając za zamachem kija.
6. 6 Postępuj zgodnie z nimi, przenosząc kij przez przednie ramię. Unikaj zatrzymywania zamachu na krótko, ponieważ powoduje to krótsze, słabsze dyski. Przełóż głowę kija przez całą piłkę. Kontynuuj huśtawkę, aż kij znajdzie się nad twoimi ramionami. Na koniec głowa kija powinna być skierowana w dół.
   • Pod koniec zamachu Twoje ramiona zostaną wygięte w kształt dużej litery „L”. Twoje tylne ramię będzie blisko głowy, a przednie ramię za nim.
   • Pozostań zrelaksowany podczas kontynuacji. Napinanie piłki powoduje skręcenie piłki w lewo lub w prawo.
   Reklama

Część 3 z 3: Rozwiązywanie problemów z huśtawką

1. jeden Zachowaj równowagę, aby huśtać się ze średnią mocą. Jedną z najbardziej podstawowych kwestii jest próba uderzenia piłki młotkiem, aby uderzyć ją na duże odległości. To kończy się zmniejszeniem mocy, ponieważ nie kołyszesz się prawidłowo. Sprawdź mechanikę zamachu, aby upewnić się, że stopy i ręce są wyważone. Następnie kołysz się równomiernie, nie próbując regulować mocy.
   • Na przykład upewnij się, że stopy leżą płasko na ziemi, a ciężar jest między nimi zrównoważony.
   • Jeśli Twój zamach jest zbyt lekki, piłka nie poleci zbyt daleko. Twoje ręce i ramiona mogą być zbyt luźne.
   • Pamiętaj, że celem jest płynne zamachnięcie kijem i nawiązanie kontaktu, a nie rozbicie piłki. Na początku możesz stracić trochę dystansu, ale z czasem konsekwencja nadrabia to.
2. 2 Poruszaj kierowcą ze stałą prędkością. Wielu początkujących golfistów boryka się z problemem szybkości zamachu. Zaczynają normalny wzrost, ale przyspieszają spadek. To zakłóca naturalny przepływ twojego zamachu, więc uderzasz słabsze piłki, które mają tendencję do zakrzywiania się po całym polu golfowym. Ćwicz swój zamach, aż będziesz mógł to zrobić jednym płynnym ruchem.
   • Chociaż podstawowa mechanika jest taka sama, nie wszyscy golfiści mają taki sam zamach. Być może będziesz musiał trochę poeksperymentować, aby dowiedzieć się, co wydaje ci się naturalne.
   • Typowym problemem jest wahanie się, gdy zaczynasz downswing. Inni golfiści mogą ci powiedzieć, że huśtasz się zbyt szybko, podczas gdy w rzeczywistości wahanie sprawia, że ​​twój zamach wygląda na szybszy niż w rzeczywistości.
3. 3 Wyreguluj uchwyt, aby uderzyć piłkę bardziej prosto. Aby zamach był dobry, siła chwytu musi być równa w obu rękach. Trzymaj mocno kierowcę, ale nie ściskaj go zbyt mocno. Jeśli przedni uchwyt jest zbyt mocny, piłka zahaczy się. Jeśli twoja tylna ręka jest zbyt mocna, piłka cię przecina.
   • Haczyk jest wtedy, gdy piłka zakrzywia się do wewnątrz w kierunku twojego ciała. To jest od prawej do lewej dla praworęcznych golfistów i od lewej do prawej dla leworęcznych golfistów.
   • Cięcie ma miejsce, gdy piłka odchyla się od ciała lub od lewej do prawej u osób praworęcznych i od prawej do lewej u leworęcznych.
4. 4 Wyprostuj huśtawkę, aby uniknąć haków i plasterków. Jeśli Twoja siła chwytu jest dobra, mechanika zamachu może stanowić problem. Przede wszystkim upewnij się, że nogi, biodra i ramiona są wyprostowane podczas huśtania. Przebijaj piłkę ze stałą prędkością, ponieważ spowolnienie lub przyspieszenie może spowodować odpowiednio haczyki i plasterki.
   • Głowa kija powinna być skierowana do góry, gdy wskakuje w piłkę. Poeksperymentuj z tym, która część głowy kija uderza w piłkę, ponieważ wpływa to na krzywiznę.
   • Chociaż możesz dostosować swój cel, aby zrekompensować zakrzywioną piłkę, naprawienie mechanizmu zamachu jest lepszym długoterminowym rozwiązaniem.
   • Jeśli masz pewność, że Twój zamach jest dobry, pomocne może być przesunięcie tee do przodu lub dostosowanie dystansu do niego.
   Reklama

Pytania i odpowiedzi społeczności

• Pytanie Bez względu na to, co robię, zawsze uderzam kierowcą bardzo nisko na ziemię. Nie mogę złapać powietrza. Swing dobrze się czuje, jak również kontakt. Jak mogę zaczerpnąć powietrza? Brett Gilbert Top Answerer Jeśli jesteś pewien, że twój zamach jest dobry, być może będziesz musiał trochę podnieść piłkę na tee. Sprawdź również chwyt, ponieważ poluzowanie go może pomóc. W przeciwnym razie problemem może być problem mechaniczny, taki jak kąt, pod jakim kija się porusza i uderza w piłkę.
• Pytanie Czy uderzając kierowcę huśtam się inaczej niż żelazkiem? Jest bardzo niewielka różnica między uderzeniem w żelazko a kierowcą. Główna technika pozostaje taka sama, ale z kierowcą twoje ciało jest ustawione nieco inaczej niż podczas uderzania w żelazo lub klin. Podczas zamachu Twoje ręce pozostają nieruchome (tak samo jak żelazo), gdy przechodzisz, aby uderzyć piłkę. Najczęstsze błędy wynikają z indywidualnego wymachiwania kierowcą, tak jakby próbował uderzyć piłkę 3 mil. Ważne jest, aby pamiętać, że Twój klub wykonuje swoją pracę, wystarczy ustawić go we właściwej pozycji, aby to zrobić. Miękka i stabilna, a Twoja piłka będzie pełna!
• Pytanie Jak uderzać w żelazo? Uderzając w żelazko, chcesz bardziej uderzać piłkę lewą ręką lub ramieniem. Więc na huśtawce trzymaj go prosto i nie zginaj go zbytnio. Staraj się trzymać prawe przedramię blisko ciała. Dobrym sposobem na uzyskanie odpowiedniego zamachu jest trzymanie kija za sobą poziomo i chybienie go zarówno podczas zamachu w dół, jak i do tyłu.
• Pytanie Moja piłka przez większość czasu leci w prawo z moim kierowcą i lasem na fairwayu. Jak to poprawić? Jeśli twoje ręce nie są ustawione w linii w kontakcie z piłką, powoduje to, że czoło kija uderza w piłkę pod kątem. Jest znany jako kawałek. Zwolnij zamach i upewnij się, że obracasz nadgarstki z powrotem do prostego kontaktu.
• Pytanie Jak mogę przestać się kołysać używając mojego sterownika? Zakładając, że jesteś praworęcznym golfistą, po ustawieniu prawej stopy w pozycji wyrównanej wciśnij wewnętrzną część pięty w ziemię. Następnie wciśnij wewnętrzną piłkę stopy w ziemię zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Nie musisz tego przesadzać, po prostu naciskaj i utrzymuj te naciski. Weź ćwiczenie na wynos, a przekonasz się, że usztywnia to tylną nogę i biodro, nie pozwalając ci się kołysać. Pozwoli to również na lepsze zwijanie się i umożliwi lepszy ruch podczas uderzenia.
• Pytanie Uderzyłem piłkę prosto, ale mam trudności z podniesieniem piłki w powietrzu, jak mogę to naprawić? Możesz albo huśtać się zbyt wysoko, albo podkręcać piłkę do przodu.
• Pytanie Czy piłka jest umieszczona po wewnętrznej stronie lewej pięty, czy też nieco do tyłu w pozycji podczas uderzenia w remis z kierowcą? Brett Gilbert Top Answerer Możesz zostawić piłkę w normalnej pozycji, czyli przed wewnętrzną częścią pięty na przedniej stopie. Aby wykonać remis, skieruj lekko kij golfowy w bok celu (w prawo, jeśli uderzyłeś z lewej, w lewo, jeśli uderzyłeś z prawej), a następnie skieruj ciało w tym samym kierunku.
• Pytanie Kiedy jest właściwy moment na przesunięcie ciężaru ciała na downswingu, szczycie zamachu, w połowie lub bezpośrednio przed kontaktem? Brett Gilbert Top Answerer Twoja waga zacznie się zmieniać, gdy tylko zaczniesz downswing. Kiedy zaczniesz zamach, będzie on wyśrodkowany w pięcie na tylnej stopie. Gdy będziesz przynosić kij, ciężar przeniesie się na drugą stopę. Stanie się to mniej więcej w połowie zamachu.
• Pytanie Kiedy uderzę kierowcą, piłki przesuwają się w prawą stronę. Jak to naprawić? Brett Gilbert Top Answerer Jeśli uderzysz z lewej strony, to jest kawałek. Jeśli uderzysz z prawej strony, to jest hak. Upewnij się, że uchwyt jest stabilny w obu rękach. Pracuj także nad dostosowaniem swojej pozycji i zamachu. Jeśli twoje ciało jest skierowane w złym kierunku lub twój zamach nie jest płynny, piłka może zmienić kierunek na ciebie.
• Pytanie Podczas odbijania się od tee moja piłka leci prosto w górę, a nie na zewnątrz. Jak to poprawić? Brett Gilbert Top Answerer Może to wynikać z tego, że uderzasz piłkę zbyt wysoko podczas wznoszenia. Możesz spróbować obniżyć trójnik lub ustawić go dalej do tyłu. Upewnij się również, że jesteś zrównoważony w swojej postawie i kołysz się po łuku ze stałą prędkością, ponieważ problemy w dowolnym obszarze mogą wpływać na jazdę.