To jest seria instrukcji, jak wejść i wyprowadzić się z korkociągu Cessna 150, lekkim samolotem. Spin to manewr w locie, który jest potencjalnie bardzo niebezpieczny dla pilotów. Obrót obejmuje obrót wokół osi pionowej samolotu - od nosa do ogona - wraz z szybką utratą wysokości. Rozpoznanie objawów korkociągu, unikanie w pełni rozwiniętych spinów i regeneracja to jedyne cele ćwiczenia korkociągu, ponieważ nie ma to praktycznego zastosowania w normalnym treningu lotniczym.
Kroki
Część jeden z 2: Spin Entry
- jeden Wykonaj test HASEL przed rozpoczęciem gry.
- H - Wysokość: upewnij się, że masz co najmniej 4000 stóp (1219,2 m) + AGL (nad poziomem gruntu). Większa wysokość jest bezpieczniejsza.
- A - Teren: sprawdź, czy znajdujesz się nad stosunkowo pustym terenem.
- S - Bezpieczeństwo: sprawdź, czy pas bezpieczeństwa i drzwi są zabezpieczone.
- E - Silnik: upewnij się, że zawór paliwa jest włączony, pokrętło mieszanki jest ustawione na bogatą (do końca), ciepło gaźnika jest GORĄCE, wskaźniki oleju i temperatury mieszczą się w zielonych granicach, a prądnice ustawiony na oba, gdy wyłącznik główny (czerwony przełącznik po lewej stronie) jest włączony. Można tego dokonać za pomocą „7-up Check”, które zostanie opisane w uwagach.
- L - Lookout: wykonaj łagodny skręt (nie więcej niż 15 stopni przechylenia) w lewo, a następnie w prawo, tworząc S. Ma to na celu sprawdzenie ruchu pod tobą i wokół ciebie.
- 2 Rozpocznij procedury wejścia na stoisko. Zmniejsz przepustnicę i stopniowo odciągaj kolumnę sterującą. Spowoduje to podniesienie dziobu samolotu. Utrzymuj to, dopóki nie zatrzymasz samolotu.
- 3 Gdy zacznie się przeciąganie, wciśnij cały ster, naciskając pedał w dowolnym kierunku, w którym chcesz obracać.
- 4 Pozwól, aby auto-rotacja (rotacja) rozwijała się, utrzymując pełne wejście steru i przeciwciśnienie na kolumnie sterującej. Dron powinien teraz się kręcić. Reklama
Część 2 z 2: Odzyskiwanie wirowania
- jeden Całkowicie cofnij przepustnicę, ustawiając silnik na biegu jałowym.
- 2 Przyłożyć i przytrzymać pełny ster w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu.
- 3 Po włączeniu pełnego steru, naciśnij do przodu kolumnę sterową, aby przełamać przeciągnięcie przodem w dół.
- 4 Utrzymaj ster i pozycję skierowaną w dół, aż obrót się zatrzyma.
- 5 Po zatrzymaniu obrotów zneutralizuj ster, wypoziomuj skrzydła i wróć na wyznaczoną wysokość. Reklama
Pytania i odpowiedzi społeczności
Szukaj Dodaj nowe pytanie Zadaj pytanie Pozostało 200 znaków Dołącz swój adres e-mail, aby otrzymać wiadomość z odpowiedzią na to pytanie. ZatwierdźReklama
Porady
- W przypadku „E” (Silnik) w HASEL-ie najłatwiej jest przeprowadzić kontrolę 7-up [Zdjęcie 3]. Zasadniczo jest to tworzenie 7 rozpoczynającej się w pobliżu podłogi za pomocą selektora paliwa, a następnie pracującej w poprzek, aby utworzyć górę 7, sprawdzając mieszankę, ogrzewanie gaźnika, wskaźniki, wyłącznik główny i iskrowniki.
- Podczas przeciągania drona upewnij się, że rozpoznajesz oznaki przeciągnięcia: trzepotanie, klakson przeciągnięcia i utrata kontroli nad lotkami (przechylenie lub przechylenie). Wtedy najlepiej jest wcisnąć pełny ster, aby rozpocząć wirowanie.
Reklama
Ostrzeżenia
- Przed przystąpieniem do tego manewru najlepiej jest też mieć przy sobie doświadczonego pilota lub instruktora.
- Bardzo ważne jest, aby znajdować się na bezpiecznej wysokości przed wykonaniem korkociągu, ponieważ powrót do formy zawsze wymaga pewnej wysokości.
- Właściwy spacer w celu zbadania samolotu pod kątem wszelkich usterek lub słabości jest również bardzo ważny dla bezpieczeństwa każdego lotu. Jest to szczególnie ważne przed lotami, na których statek powietrzny będzie narażony na nietypowe obciążenia, jak w przypadku korkociągu.
- Transport Canada twierdzi, że wtórne wirowanie może wynikać z „niewłaściwego obchodzenia się z kontrolami po wyprowadzeniu z początkowego wirowania. Nagłe lub przedwczesne podciągnięcie się po nurkowaniu może spowodować wtórne przeciągnięcie ”
Rzeczy, których będziesz potrzebować
- Poza samolotem do wykonania korkociągu nie są potrzebne żadne materiały.
