RPM oznacza obroty na minutę. Prędkości obrotowe służą jako sposób pomiaru ciężkości pracy silnika. Chociaż większość pojazdów jest wyposażona w obrotomierz, niektóre mogą nie. Aby odczytać obroty podczas jazdy, może być konieczne zainstalowanie obrotomierza z rynku części zamiennych. Jeśli potrzebujesz zmierzyć obroty pojazdu, aby pomóc zdiagnozować problem, możesz skorzystać z ręcznego obrotomierza, który może mierzyć obroty pojazdu podczas pracy pod maską.
Kroki
metoda jeden z 3: Korzystanie z obrotomierza pojazdu
- jeden Zidentyfikuj obrotomierz przed jazdą. Usiądź na miejscu kierowcy pojazdu i przyjrzyj się swoim wskaźnikom. Większość pojazdów jest wyposażona w prędkościomierz, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i obrotomierz. Mogą być rozmieszczone na wiele sposobów w zależności od marki i modelu pojazdu.
- Obrotomierz zwykle pokazuje liczby jedno- lub dwucyfrowe, które zwiększają się do czerwonego paska, który pokazuje obroty powyżej czerwonej linii dla pojazdu.
- Czerwona linia to najwyższa liczba obrotów na minutę, z jaką Twój pojazd może bezpiecznie zarządzać.
- 2 Uruchom pojazd. Wiedząc, gdzie znaleźć każdy miernik, naciśnij pedał hamulca prawą stopą i przekręć kluczyk w stacyjce, aby uruchomić pojazd. Zauważysz, że obrotomierz szybko się wznosi, zanim ustali liczbę obrotów na minutę na biegu jałowym.
- Bieg jałowy występuje wtedy, gdy silnik pracuje bez podawania paliwa przez kierowcę.
- 3 Naciśnij pedał gazu i zwróć uwagę na jego wpływ na obrotomierz. Gdy pojazd jest zaparkowany (lub neutralny z włączonym hamulcem postojowym), naciśnij pedał gazu i obserwuj obrotomierz. W miarę zwiększania ilości gazu wpadającego do silnika obroty zwiększają się do poziomu.
- Zrozumienie, jak szybko obroty silnika ułatwiają prowadzenie standardowego pojazdu.
- Jeśli nie masz pewności, który wskaźnik był obrotomierzem, pomoże Ci to zidentyfikować.
- 4 Od czasu do czasu spoglądaj na obrotomierz podczas jazdy. Prowadząc pojazd wyposażony w standardową skrzynię biegów, ważne jest, aby mieć poczucie obrotów silnika na każdym biegu, na którym się znajdujesz. Często spoglądaj na obrotomierz, tak samo jak w lusterkach.
- Obrotomierz pokaże Ci, ile obrotów masz na każdym biegu, wskazując, kiedy przełączyć się na następny.
- Powinieneś także okresowo sprawdzać prędkość, więc zerknięcie na obrotomierz powinno być łatwym dodatkiem.
- 5 Unikaj nadmiernych obrotów silnika. Czerwona linia na obrotomierzu przedstawia najwyższą liczbę obrotów, jaką silnik może bezpiecznie wytrzymać. Chociaż podczas normalnej jazdy nigdy nie powinieneś zbliżać się do czerwonej linii, możesz czasami przy szybkim przyspieszaniu. Wrzuć następny bieg, zanim przekroczysz czerwoną linię na obrotomierzu.
- Obracanie silnika przy zbyt dużej prędkości obrotowej może spowodować poważne uszkodzenia wewnętrzne.
metoda 2 z 3: Sprawdzanie obrotów za pomocą obrotomierza mechanika
- jeden Kup ręczny obrotomierz. Obrotomierz mechanika lub ręczne „tach-narzędzie” wygląda jak multimetr lub woltomierz i można je kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi. Upewnij się, że kupujesz obrotomierz, a nie jedno z innych narzędzi, które wyglądają podobnie.
- Niektóre narzędzia mogą mieć wiele funkcji. Upewnij się, że zakupione narzędzie zawiera tachometr wśród tych funkcji.
- 2 Uziemić czarny przewód z obrotomierza. Otwórz maskę pojazdu i podłącz czarny przewód wychodzący z obrotomierza do ujemnego zacisku akumulatora lub dowolnego nieosłoniętego metalu na karoserii pojazdu.
- Upewnij się, że przewód uziemiający jest dobrze podłączony i nie poluzuje się podczas uruchamiania silnika.
- Upewnij się, że po uruchomieniu silnika przewód nie zostanie wciągnięty przez paski ani inne ruchome części.
- 3 Przeprowadź dodatni przewód do zielonego przewodu cewki zapłonowej. Dodatni przewód z obrotomierza będzie czerwony. Musi być podłączony do cewki zapłonowej, aby odczytywać wysyłane przez siebie sygnały i przełożyć to na obroty. Jeśli nie chcesz łączyć przewodu dla tego tymczasowego odczytu, włóż rozłożony spinacz biurowy w miejsce, w którym zielony przewód łączy się z cewką zapłonową, a następnie przypnij przewód do spinacza.
- Upewnij się, że przewód ma solidne, metalowe połączenie z metalem, aby mógł odczytać sygnały pochodzące z cewki zapłonowej.
- 4 Ustaw obrotomierz na liczbę cylindrów. Ustaw tarczę obrotomierza na liczbę cylindrów w silniku. Większość ręcznych tachometrów ma pokrętło z przodu urządzenia, które wystarczy obrócić, aż wskaże prawidłowe ustawienie.
- Jeśli nie masz pewności, ile cylindrów znajduje się w Twoim silniku, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać wskazówki.
- Jeśli Twój pojazd był wyposażony w silnik pięcio-, dziesięciocylindrowy lub dwunastocylindrowy, upewnij się, że kupujesz obrotomierz, który to obsługuje.
- 5 Uruchom silnik i odczytaj ekran na obrotomierzu. Trzymając obrotomierz poproś znajomego, aby wsiadł do pojazdu i przekręcił kluczyk w stacyjce. Po uruchomieniu silnika obrotomierz zacznie wyświetlać liczbę obrotów na minutę, przy których silnik pracuje.
- Niektóre tachometry wyświetlają pojedyncze cyfry, które reprezentują tysiące obrotów na minutę, inne pokazują dwucyfrowe, które reprezentują setki obrotów na minutę lub trzy cyfry, które pokazują dziesiątki obrotów na minutę.
- Zapoznaj się z pakietem swojego narzędzia, aby się upewnić, który obrotomierz wyświetla.
- Nie prowadź pojazdu przy użyciu tej formy obrotomierza. Jest skuteczny tylko do diagnostyki i diagnostyki silnika.
metoda 3 z 3: Instalowanie obrotomierza z rynku wtórnego
- jeden Zdejmij obudowę tachometru. Tył obrotomierza jest zamknięty w obudowie, która jest czasami nazywana „kubkiem”. Kubek można zdjąć, odkręcając go z obrotomierza lub wykręcając pojedynczą śrubę na dole lub na górze, w zależności od marki obrotomierza.
- Upewnij się, że nie zgubisz śruby, jeśli obrotomierz jest w nią wyposażony, ponieważ będziesz go potrzebować do ponownego złożenia tachometru.
- Zapoznaj się z instrukcjami dołączonymi do obrotomierza, jeśli masz problem z określeniem sposobu zdjęcia obudowy.
- 2 Ustaw obrotomierz na liczbę cylindrów w silniku. Po zdjęciu obudowy obrotomierza znajduje się szereg przełączników. Te przełączniki ustawiają liczbę cylindrów w silniku, aby obrotomierz mógł odczytać sygnał z cewki zapłonowej. Ustaw przełączniki tak, aby pasowały do silnika pojazdu.
- Większość tachometrów ma oznakowane przełączniki, więc łatwo jest określić, który z nich należy włączyć dla aplikacji z czterema, sześcioma i ośmioma cylindrami.
- Jeśli przełączniki nie są oznaczone, zapoznaj się z instrukcjami dołączonymi do tachometru, aby prawidłowo ustawić przełączniki.
- Po ustawieniu ustawień silnika załóż obudowę z powrotem na obrotomierz.
- 3 Uziemić czarny przewód. Przewody wychodzące z tyłu obrotomierza są oznaczone kolorami, aby ułatwić określenie, gdzie powinien iść każdy przewód. Poprowadź czarny przewód od obrotomierza do ziemi. Możesz zdecydować się na przeprowadzenie go przez zaporę ogniową w pojeździe do ujemnego zacisku akumulatora. Można go również podłączyć do dowolnej metalowej części nadwozia pojazdu.
- Przewód uziemiający jest jednym z dwóch wymaganych do zakończenia obwodu elektrycznego.
- Możesz owinąć drut wokół śruby i dokręcić ją lubprzylutuj go na miejscu.
- 4 Podłącz czerwony przewód do wyłącznika z bezpiecznikiem. Czerwony przewód zasila obrotomierz podczas jazdy pojazdu. Użyj „add-a-fuse” lub pigtaila bezpiecznika, aby podłączyć ten przewód do bezpiecznika, który zasila coś, co działa tylko wtedy, gdy pojazd jest uruchomiony, na przykład oświetlenie wnętrza lub radio.
- Znajdź skrzynkę bezpieczników po stronie kierowcy we wnętrzu pojazdu.
- Wyjmij bezpiecznik i włóż wtyk bezpiecznika w podobny sposób jak wtedywymiana przepalonego bezpiecznika.
- 5 Podłącz biały przewód do stałego źródła zasilania. Biały przewód wychodzący z tyłu obrotomierza musi być podłączony do stałego źródła zasilania. Przeprowadź go przez otwór w zaporze ogniowej oddzielający silnik od kabiny pojazdu. Najłatwiej jest to zrobić w otworach, przez które pedał gazu, hamulca i sprzęgła przechodzą przez ścianę ogniową. Po zakończeniu podłącz ten przewód do dodatniego zacisku akumulatora.
- Przełożenie przewodu przez otwór w zaporze może być trudne. Użyj latarki, aby zlokalizować otwór pod deską rozdzielczą.
- Włóż przewód do pigtaila, który jest przymocowany do dodatniego zacisku akumulatora, aby można go było łatwo rozłączyć z akumulatorem.
- 6 Podłącz zielony przewód do cewki zapłonowej. Zielony przewód będzie również musiał przejść przez otwór w zaporze ogniowej i do jednej z cewek zapłonowych w silniku. Zlokalizuj cewkę zapłonową, podążając za przewodami świec zapłonowych do tyłu od świec zapłonowych. Cewka będzie miała trzy przewody wychodzące z niej.Połącz zielony przewódz obrotomierza do zielonego przewodu na cewce zapłonowej.
- Ten przewód przesyła informacje o prędkości obrotowej do obrotomierza, gdy silnik jest uruchomiony.
- Upewnij się, że przewód nie przejechał po żadnych ruchomych częściach, które mogą go zaczepić podczas pracy silnika.
- 7 Zamontuj obrotomierz. Użyj śrub dołączonych do obrotomierza, aby zamontować go w widocznym dla Ciebie miejscu, ale nie będzie to utrudniać widzenia podczas jazdy. Typowe miejsce znajduje się z boku deski rozdzielczej w pobliżu słupka A.
- Można zakupić specjalne uchwyty manometru, które pomagają zamontować manometr w przyjemny wizualnie sposób.
- Zsuń wszystkie przewody, aby nie były już widoczne.
Pytania i odpowiedzi społeczności
Szukaj Dodaj nowe pytanie- Pytanie Moje obroty pozostają poniżej 1000 na biegu jałowym, ale mój mąż mówi, że powinno być wyższe. Czy coś jest nie tak? Nie. Nie wszystkie silniki pracują na biegu jałowym z taką samą liczbą obrotów na minutę. Obroty powinny rosnąć podczas jazdy, ale nie ma problemu z pojazdem na biegu jałowym poniżej 1000 obrotów na minutę.
- Pytanie Jak uzupełnić płyn chłodzący? Poczekaj, aż silnik ostygnie, następnie otwórz chłodnicę i całkowicie napełnij. Dodaj trochę chłodziwa do zbiornika przelewowego.
Reklama
