Jak bezpiecznie jeździć na rowerze

Jazda na rowerze może być świetną zabawą i świetnym sposobem na utrzymanie formy. Niemniej jednak jazda na rowerze ma swoje zagrożenia, zwłaszcza gdy dzielisz drogę z ruchem zmotoryzowanym. Aby zachować bezpieczeństwo, ważne jest, aby mieć rower w doskonałym stanie i zwracać uwagę na kilka podstawowych, ale bardzo ważnych wymagań rowerowych, gdy dzielisz jazdę z ruchem ulicznym.

Ten artykuł dotyczy ruchu prawostronnego; Jeśli mieszkasz w kraju o ruchu lewostronnym, pamiętaj o tym podczas czytania wskazówek.

Kroki

Część jeden z 5: Sprawdzanie roweru

1. jeden Sprawdź swój sprzęt rowerowy. Zanim jeszcze wyruszysz, ważne jest, aby upewnić się, że Twój rower jest sprawny i bezpieczny. Jest to szczególnie ważne w przypadku starzejących się rowerów. Sprawdzanie roweru oznacza sprawdzenie następujących elementów:
   • Powietrze - czy Twoje opony są odpowiednio napompowane?
   • Hamulce- czy działają, czy są czyste?
   • Łańcuch- czy jest czysty, wolny od zanieczyszczeń i może obracać się bez problemów?
2. 2 Sprawdź hamulce. Poruszaj rowerem po płaskiej powierzchni, włączając i wyłączając dźwignie hamulca. Jeśli nie działają i nie wiesz, jak je naprawić, skontaktuj się z lokalnym sklepem rowerowym i poproś o pomoc.
3. 3 Sprawdź opony roweru. Całą oponę wrzuć do małej miski z wodą. Sprawdź, czy wychodzą jakieś bąbelki. Jeśli są jakieś bąbelki, oznacza to, że Twoja opona jest przebita i możesz ją naprawić w sklepie rowerowym lub zrobić to samodzielnie. Powtórz dla drugiej opony.
4. 4 Sprawdź, czy rower ma odpowiednią wysokość dla Ciebie. Jest to bardzo proste, ponieważ wszystko, co musisz zrobić, to usiąść na rowerze i upewnić się, że czubki palców stóp dotykają ziemi (i nic więcej). W razie potrzeby wyreguluj siodełko rowerowe, a także uchwyty. Reklama

Część 2 z 5: Odpowiednie ubranie

1. jeden Noś jasne ubrania, kamizelkę odblaskową lub mrugające światła. To wszystko zwiększa Twoją widoczność. Kupując t-shirty lub topy, zaleca się kupowanie jasnych lub przynajmniej białych kolorów. Możesz także dodać do plecaka światła odblaskowe lub taśmę odblaskową, jeśli ją nosisz.
2. 2 Noś wygodne buty. Jazda na rowerze w szpilkach lub klapkach nigdy nie jest dobrym pomysłem. Noś buty, które dobrze przylegają, mają płaską podeszwę i nie mają zwisających elementów, które mogłyby zaczepić się o strukturę roweru i szprychy. Sznurowadła.
3. 3 Użyj gumek do spodni lub krawatów. Zatrzymają długie spodnie, które grożą uderzeniem w szprychy kół lub zabrudzeniem smarem do łańcucha.
4. 4 Nie zawiązuj odzieży wokół talii. Może nieoczekiwanie poluzować się i owinąć wokół Twojego koła, rzucając Cię głową na ziemię lub drogę. Może również zaplątać się w łańcuch lub zasłonić tylne światło i odbłyśnik.
5. 5 Noszenie kasku jest zawsze dobrym pomysłem podczas jazdy na rowerze. W niektórych miejscach zgodnie z prawem musisz nosić kask. Jednak nawet tam, gdzie nie jest to wymagane przez prawo, dobrym pomysłem jest założenie takiego, aby zwiększyć swoje bezpieczeństwo - urazy głowy są najczęstszymi śmiertelnymi obrażeniami doznanymi w wypadkach rowerowych.
6. 6 Nosić okulary ochronne. Brud, kamyki, a nawet robaki mogą wlecieć do twoich oczu, powodując tymczasowe trudności ze wzrokiem. Zapobiegnie temu para okularów przystosowanych do rowerów. Reklama

Część 3 z 5: Zwracanie uwagi i przestrzeganie zasad

1. jeden Poznaj zasady i używaj zmysłów. Każdy rowerzysta ma obowiązek znać przepisy drogowe, zarówno w odniesieniu do Ciebie jako rowerzysty, jak i do innych użytkowników dróg. Obejmuje to uczenie dzieci, jakich zasad powinny być świadome (patrz poniżej). Ważne jest również, aby podczas jazdy w ruchu kierować się zdrowym rozsądkiem i polegać na wszystkich zmysłach, które pomogą Ci bezpiecznie pokonywać ruch uliczny. Przewiduj nieoczekiwane, aby ograniczyć niespodzianki.
2. 2 Jedź zgodnie z kierunkiem ruchu. Jazda pod ruch uliczny po niewłaściwej stronie drogi jest nielegalna i dramatycznie zwiększa ryzyko rowerzysty, ponieważ zwiększa prędkość zamykania, a kierowcy skręcający prawdopodobnie nawet nie będą szukać ruchu w kierunku, z którego nadjeżdżałby rowerzysta jadący pod prąd.
3. 3 Przed zmianą kursu w lewo lub w prawo zawsze najpierw spójrz za siebie, aby upewnić się, że jest wyraźny, a następnie zasygnalizuj swój zamiar. Naucz się odwracać głowę i patrzeć za siebie, nie zbaczając z kursu. Można to zrobić, ćwicząc oglądanie się za siebie, podążając za paskiem na pustym parkingu. Ta umiejętność jest niezbędna za każdym razem, gdy musisz przesunąć się w lewo lub w prawo z kursu, na przykład gdy musisz przesunąć ciężarówkę zatrzymującą się przy krawężniku lub innej przeszkodzie. To, że to nie twoja wina, że ​​musisz zmienić kurs, nie oznacza, że ​​masz pierwszeństwo przejazdu. Jeśli inny ruch korzysta z sąsiedniej linii przejazdu, musisz ustąpić im lub wynegocjować pierwszeństwo przejazdu (patrz poniżej). Ważne jest, aby ćwiczyć umiejętność patrzenia wstecz, ponieważ wielu rowerzystów, nawet doświadczonych, nie zdaje sobie sprawy, jak bardzo się zbaczają, gdy patrzą wstecz. Patrzenie wstecz, aby upewnić się, że można bezpiecznie się poruszać, nie pomoże, jeśli skręcisz w lewo w prawo przed pojazdem wyprzedzającym, gdy patrzysz wstecz.
4. 4 Przedstaw swoje zamiary innym użytkownikom dróg. To znaczy podczas skrętu lub regulacji bocznej na jezdni. Trzymanie ręki prosto i równolegle do ziemi z otwartą dłonią skierowaną do przodu jest o wiele bardziej wyraźne i przyciąga uwagę niż ramię na wpół uniesione i utrzymywane w pozycji zgiętym łokciem. Zanim zdejmiesz rękę z kierownicy, przeskanuj drogę przed sobą pod kątem przeszkód, takich jak kamienie, dziury lub cokolwiek, co może szarpnąć kołem. Sygnalizacja nie tylko pozwala im przewidzieć twój następny ruch, ale także daje rowerzystom reputację uprzejmości.
5. 5 Zatrzymaj się na znak stopu i uważaj na ruch uliczny. Przestrzegaj także sygnalizacji świetlnej i sygnalizacji.
6. 6 Zważ wady i zalety słuchania muzyki. Niektóre badania sugerują, że rowerzyści są nawet o 10 procent mniej wrażliwi na potencjalne zagrożenia, ale inne badania sugerują, że słuchanie muzyki może nie stanowić dużego zagrożenia dla twojego bezpieczeństwa, o ile unikasz niebezpiecznych środowisk, utrzymujesz niski poziom głośności i nie używasz hałasu. -anulowanie słuchawek.
   • Ponadto słuchanie muzyki może zwiększyć Twoją wytrzymałość o około 15 procent.
7. 7 Wybierz widoczną pozycję na pasie. Zdaj sobie sprawę, że wielu kierowców może przeoczyć rowerzystów, zwłaszcza tych jadących dyskretnie w pobliżu krawędzi drogi. Niektórzy kierowcy są poirytowani obecnością rowerzystów i starają się utrudnić Ci poruszanie się w ich pobliżu. Nie złość się; jeśli trąbią, oznacza to, że cię zauważyli! Wyrażaj wdzięczność, uśmiechając się, kiwając głową lub machając. Zachowaj spokój, zachowaj rozsądek i skup się. Lustro może pomóc Ci rozpoznać, kiedy kierowca zbliża się od tyłu. Spojrzenie w przeszłość, skinięcie głową lub nawet sygnał zwolnienia / zatrzymania ramienia mogą być bardzo pomocne w komunikowaniu kierowcy, że nie jesteś nieświadomy ich obecności i wpływu na niego, co samo w sobie może często zdusić w zarodku. potencjalna sytuacja wściekłości na drodze.
8. 8 Śledź opony co najmniej pięć stóp od boku samochodów zaparkowanych przy krawężniku, aby wyeliminować ryzyko uderzenia lub skrętu przed wyprzedzającym ruchem przez nagle otwarte drzwi. Pamiętaj, że nawet przy prędkości 10 mil na godzinę pokonujesz dystans całej długości samochodu co sekundę. Jeśli drzwi otwierają się nagle przed tobą, możesz nie mieć nawet czasu na reakcję, a tym bardziej przestać. A jeśli instynktownie skręcisz lub zostaniesz zapukany w lewo przez otwierające się drzwi, możesz zostać potrącony przez wyprzedzanie pojazdów. Jasne, są prawnie zobowiązani do tego, by najpierw spojrzeć, zanim otworzą drzwi, ale czy masz zamiar zaufać swojemu bezpieczeństwu - może nawet postawić na swoje życie - że zawsze będą bez wyjątku? Jeśli regularnie jeździsz w strefach drzwi, to tylko kwestia czasu, zanim zostaniesz oszukany. Ponieważ drzwi samochodu i ciężarówki rozciągają się na trzy i pół stopy, gdy są otwarte, śledzenie odległości pięciu stóp pozwala Twojemu szerokiemu na dwie stopy ciału uwolnić się od otwartych drzwi plus co najmniej sześć cali marginesu błędu. W odległości mniejszej niż pięć stóp znajdujesz się w strefie drzwi i narażasz na poważne ryzyko. Nie daj się zwabić do jazdy w strefie drzwi przez pas rowerowy. Ta farba na ziemi oferuje Nie ochrona!
9. 9 Nie próbuj dzielić pasów z innym ruchem, które są zbyt wąskie, aby można je było bezpiecznie udostępniać obok siebie. Jazda daleko w prawo na pasach o szerokości mniejszej niż 14 stóp (4,3 m) jest wielką przyczyną konfliktów i konsternacji w ruchu. Sprawia, że ​​rowerzysta jest mniej rzucający się w oczy i zachęca kierowców, aby spróbowali przecisnąć się na pas obok rowerzysty, powodując, że przejeżdżają z niewystarczającym marginesem bezpieczeństwa lub zbyt późno zdają sobie sprawę, że muszą przynajmniej wkroczyć na sąsiedni pas bezpiecznie przejść. Ostrzegaj ich wcześnie o sytuacji, w której współdzielenie pasa nie jest opcją, wyraźnie kontrolując pas, jadąc blisko środka pasa lub nawet na lewo od środka, aby mieli czas i miejsce na zaplanowanie bezpiecznej zmiany pasa i przejazdu.
10. 10 Mądrze dziel się drogą. Pomiędzy skrzyżowaniami, gdy występuje szybszy ruch, jeśli pas ruchu jest wystarczająco szeroki, aby ruch mógł bezpiecznie Cię ominąć na tym pasie, trzymaj się z boku i ułatw kierowcom opuszczanie miejsca. Ale podczas znacznie długich przerw w ruchu bardziej rzucająca się w oczy pozycja daleko na pasie ruchu pomaga przyciągnąć uwagę następnego kierowcy, który się zbliża, zniechęcając go do podjęcia czynności rozpraszających uwagę, dopóki nie zostaniesz bezpiecznie minięty. Lusterko wsteczne może pomóc Ci zauważyć, że zbliża się szybszy ruch uliczny, i poinformować Cię, kiedy należy się odsunąć, zwykle po zwolnieniu, co oznacza, że ​​Cię zauważyło, ale zanim się zdenerwują. Nigdy nie patrz w lusterko wsteczne zamiast odwracania głowy przed wyruszeniem w bok na jezdnię.
11. jedenaście Wiedz, że większość ryzyka jest przed Tobą, zwłaszcza w przypadku skrętu i skrzyżowania pojazdów w poprzek ścieżki. Zbliżając się do dowolnego skrzyżowania, skrzyżowania lub miejsca, w którym można skręcić, niezależnie od zamierzonego kierunku, wybierz rzucającą się w oczy i przewidywalną pozycję pasa z dużą ilością bufora wokół siebie. Doświadczony rowerzysta dostosowuje się do właściwej pozycji co najmniej 100–200 stóp (30,5–61,0 m) przed skrzyżowaniem, jeśli nie był tam wcześniej ustawiony.
12. 12 Uważaj na samochody po prawej stronie, które skręcają w prawo. Kierowcy skręcający często sprawdzają tylko pod kątem ruchu, w którym spodziewany jest ruch kołowy, czasami z widokiem na pieszych lub rowerzystów rozmieszczonych w innym miejscu. Ale czasami pomijają nawet odpowiednio ustawionych rowerzystów (tak jak motocykliści, a nawet samochody są czasami pomijane), dlatego ważna jest dodatkowa przestrzeń buforowa. Poszukaj dowodów, że zostałeś zauważony - a kontakt wzrokowy się nie liczy (ktoś może patrzeć prosto na ciebie i nadal cię nie „widzieć”) - zanim zaczniesz polegać na byciu zauważonym. Zwróć uwagę na to, gdzie patrzą, w którą stronę są skręcone ich opony, czy się toczą, czy całkowicie się zatrzymały, itp. To tylko kwestia czasu, zanim ktoś Cię przeoczy i odetnie ... więc bądź gotowy i nie zdziw się, zdarza się!
13. 13 Poruszanie się w poprzek jezdni czasami wymaga nie tylko oglądania się za siebie i sygnalizowania, ale często negocjacja pociąga za sobą. Pamiętaj, że zasygnalizowanie zamiaru ruchu nie daje Ci pierwszeństwa. Każdy ruch, który już wjeżdża w tę przestrzeń, musi najpierw ustąpić Tobie. Więc daj wyraźny sygnał i patrz wstecz, czekając, aż inni ci ustąpią, zanim się ruszą. Jeśli musisz przejechać przez kilka pasów, poruszaj się spoglądając za siebie, sygnalizując i negocjując każdą zmianę pasa, pojedynczo, tak jak w przypadku jazdy motocyklem.
14. 14 Jeśli skręcasz w lewo, skorzystaj z lewego pasa do skrętu. Rozpocznij przygotowania wcześnie, aby mieć dużo czasu i miejsca na poruszanie się po jezdni jednym pasem raz z sygnalizacją i negocjacjami w razie potrzeby. Jeśli nie czujesz się z tym dobrze, zatrzymaj się, zejdź z roweru i przejdź przez skrzyżowanie, korzystając z przejść dla pieszych zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
15. piętnaście Jeśli jedziesz prosto, nie korzystaj z prawego pasa do skrętu ani z tej części drogi, z której zwykle korzystają pojazdy skręcające w prawo. Inni kierowcy najprawdopodobniej nie spodziewają się, że będą tam jeździć zwykłe pojazdy. Przed skrzyżowaniem przesuń się w lewo, jeśli nie kontrolujesz jeszcze prawego pasa, który prowadzi prosto.
16. 16 Nie mijaj spowolnionego lub zatrzymanego ruchu po prawej stronie, który może i może skręcić w prawo. Zamiast tego połącz się w lewo, aby znaleźć się za nimi, lub nawet dalej w lewo, aby minąć ich po lewej stronie. Uważaj na kierowców, którzy cię mijają, a następnie zwolnij na tyle, abyś dogonił i zaczął ich wyprzedzać ... po prawej stronie. Najczęściej zwalniają, aby skręcić w prawo ... to jest wskazówka, aby spojrzeć za siebie i połączyć się w lewo, aby minąć ich po lewej stronie. Nie strzelaj w lukę! Jeśli mijasz zatrzymane samochody po prawej stronie, uważaj na możliwość nagłego otwarcia drzwi pasażera - zwłaszcza jeśli jest to taksówka. Mijanie po lewej stronie, przy przekraczaniu czterech stóp przestrzeni, jest znacznie bezpieczniejsze i zwykle szybsze.
17. 17 Poznaj ograniczenia prędkości . Jako rowerzysta ważne jest, aby unikać przekraczania prędkości i przestrzegać wszystkich ograniczeń prędkości w strefach wolnych (takich jak przejścia dla pieszych i strefy wokół szkół). Nawet jeśli nie przekraczasz ograniczenia prędkości, nie przesadzaj, jeśli chodzi o prędkość.
18. 18 Wiedz, kiedy jeździć po szosie, poboczu lub na pasie rowerowym. Zasady będą się różnić w zależności od jurysdykcji, ale generalnie korzystanie z barku jest opcjonalne, ale nigdy nie jest wymagane, a korzystanie z pasa rowerowego jest generalnie obowiązkowe tylko wtedy, gdy występuje szybszy ruch i można z niego bezpiecznie i rozsądnie korzystać. Uważaj na szkło, gruz i inne zanieczyszczenia, które mają tendencję do gromadzenia się na poboczach i ścieżkach rowerowych, ponieważ nie są one nieustannie zamiatane przez ruch samochodowy, tak jak reszta drogi. Weź pod uwagę dodatkowe ryzyko, które podejmujesz, jeżdżąc tak daleko w prawo, jak zwykle ścieżki rowerowe i pobocza, ponieważ jesteś tam mniej widoczny (mniej rzucający się w oczy zarówno dla kierowców nadjeżdżających z tyłu, jak i tych przed Tobą). Bycie tak daleko po prawej stronie skraca również pole widzenia do potencjalnych zagrożeń przed tobą i zmniejsza ilość bezpiecznej / buforowej przestrzeni między tobą a potencjalnymi zagrożeniami w pobliżu krawędzi drogi. Krótko mówiąc, zdecyduj, gdzie jechać, wyobrażając sobie, gdzie jeździsz, gdyby nie było paska, zgodnie z powyższymi rozważaniami, i jedź tam. Pamiętaj, że paski znajdują się w stałych miejscach, a najlepsze miejsce do jazdy zależy od aktualnej sytuacji i warunków, więc nie polegaj na ślepo na pasach rowerowych jako wskazówek.
19. 19 Nie jeździj po ścieżkach rowerowych, które są oznaczone w strefie drzwi dla zaparkowanych samochodów. Pamiętaj, że pasy rowerowe mają zwykle tylko 4–5 stóp (1,2–1,5 m) szerokości, więc nawet jeśli jest to stosunkowo szeroki pas dla rowerów o szerokości 5 cali sąsiadujący z zaparkowanymi samochodami, nie powinieneś jeździć po nim. Najbliżej zaparkowanych samochodów powinieneś być śledząc na pasie rowerowym.
20. dwadzieścia Korzystanie z tras rowerowych biegnących obok drogi jest rzadko wymagane prawnie, ale może być preferowane, zwłaszcza w przypadku stosunkowo powolnej jazdy rekreacyjnej. Nawet bardziej niż podczas jazdy po ścieżkach rowerowych, pamiętaj o dodatkowym ryzyku związanym z jazdą w miejscach, w których łatwo przeoczyć ruch drogowy, gdy zbliżasz się do skrzyżowania z drogą lub podjazdem.
21. dwadzieścia jeden Unikaj jazdy na rowerze po chodniku lub chodniku. Ogólnie rzecz biorąc, jazda po chodniku nie jest dobrym pomysłem, aw wielu jurysdykcjach jest to nielegalne. Jedynym wyraźnym wyjątkiem jest sytuacja, w której chodnik został specjalnie wyznaczony jako oznakowana ścieżka rowerowa, ale zachowaj ostrożność, ponieważ prawdopodobnie nadal będziesz musiał dzielić go z pieszymi, a także rowerzystami jadącymi w przeciwnym kierunku. Ogólnie rzecz biorąc, wiele dróg jest ogólnie bardziej płynnych, dzięki czemu jazda jest łatwiejsza, szybsza i wygodniejsza niż próba poruszania się po wyboistym, często zatkanym chodniku.
22. 22 Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy na rowerze w mokrych warunkach. Jest to szczególnie ważne, jeśli są to pierwsze deszcze od jakiegoś czasu: olej i smar z asfaltu mogą swobodnie unosić się na powierzchni. Dlatego nie pochylaj się nad zakrętami i uważaj na śliskie oznaczenia i pokrywy odpływów. W oblodzonych warunkach wymagana jest szczególna ostrożność, ale rozważ opóźnienie podróży do południa lub całkowite jej odwołanie. Posiadanie dużych kół pomoże Ci jeździć w mokrych warunkach.
23. 2. 3 Skrzyżowanie / linie kolejowe pod kątem prostym. W przeciwnym razie opony mogą zaczepić o gąsienice, a gdy są mokre, koła będą się ślizgać.
24. 24 Zawsze noś dokument tożsamości, taki jak bransoletka medyczna lub dowód osobisty w torbie do siedzenia. Może to być nieocenione dla ratowników, jeśli jesteś nieprzytomny. Reklama

Część 4 z 5: Być widzianym

1. jeden Użyj odpowiedniego oświetlenia. Motocykle muszą mieć zawsze włączony przedni reflektor, ponieważ są mniejsze i trudniej je zobaczyć niż inne pojazdy. Rower jest jeszcze mniejszy. Jazda nocna zwykle wymaga co najmniej białego światła przedniego, chociaż dodanie innych świateł pomoże zwiększyć widoczność, wraz z odblaskową odzieżą, jak omówiono powyżej. Oświetlenie jest przydatne zarówno do jazdy dziennej, jak i nocnej:
   • W dzień migające przednie światło jest dobre, ponieważ przyciąga więcej uwagi.
   • W nocy używaj stałego światła przedniego zamiast migającego. Jego stały strumień światła zapewni kierowcom odpowiednią widoczność, a migające w nocy przednie światło szybko staje się irytujące, ponieważ błyszczy.
   • Gdy na zewnątrz robi się ciemno, włącz reflektor. Oznacza to moment, w którym czujesz, że twoje oczy próbują dobrze widzieć, nawet jeśli niebo nie jest czarne jak smoła; pamiętaj też, że kierowcy muszą cię widzieć o zmierzchu, więc błądz po stronie włączania światła raczej wcześniej niż później.
   • Umieść czerwony stroboskop lub światło ostrzegawcze z tyłu roweru lub kasku. To jest w porządku, jeśli to światło miga lub ma specjalne wzory, ponieważ zakłóca widzenie w nocy w mniejszym stopniu niż białe przednie światła, a kierowcy nie liczą wyłącznie na tylne światło, aby zmierzyć odległość.
2. 2 Używaj widocznych pozycji na pasie. Jazda kilka stóp w jedną lub drugą stronę może nie wydawać się istotna, jeśli chodzi o bycie widzianym, ponieważ tak czy inaczej powinieneś znajdować się w czyimś polu widzenia, dopóki nie pomyślisz o `` strefie uwagi '' kierowcy, a nie o ich pole widzenia. Przebywanie w ich polu widzenia zwykle nie wystarcza, aby zostać zauważonym - aby zostać zauważonym, musisz być w miejscu, które sprawia, że ​​jesteś dla nich istotny - bądź tam, gdzie poświęcają najwięcej uwagi. Znajdowanie się na „pozycji motocyklisty” na pasie drogowym nie gwarantuje, że zostaniesz zauważony, ale znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo przeoczenia, daje lepszą widoczność i więcej przestrzeni buforowej przed zagrożeniami. Ponadto, jeśli masz lustro, dobre położenie na pasie ułatwia ustalenie kiedy jesteś zauważony, ponieważ kierowcy oczywiście zwalniają, gdy zauważą rowerzystę na „ich pasie”. Jeśli jesteś z boku, często nie zwalniają, nawet jeśli cię zauważą, więc nie masz sposobu, aby odróżnić tych, którzy cię nie zauważyli, od tych, którzy cię zauważyli. Zawsze możesz tymczasowo odsunąć się na bok, aby przepuścić szybszy ruch, ponieważ rzucanie się w oczy na pasie ruchu to najlepszy sposób, aby zostać zauważonym.
3. 3 Uważaj w nocy. Jazda na rowerze w nocy może być niezwykle niebezpieczna. Zawsze podróżuj po dobrze oświetlonej drodze lub ścieżce bez gruzu i dziur. Jedź wolniej niż w ciągu dnia, ponieważ nadal potrzebujesz wystarczająco dużo czasu, aby zareagować na niebezpieczeństwo, a mniejsza widoczność sprawia, że ​​nocna jazda na rowerze jest niebezpieczna z tego powodu.
4. 4 Używaj poprawnie sygnałów ręcznych. Sygnały ręczne są niezbędne, jeśli zamierzasz się obracać. Jest to szczególnie ważne w przypadku skrętów w lewo, ponieważ wiążą się one z ruchem krzyżowym. Sprawdź lokalne, stanowe lub krajowe przepisy drogowe, aby określić, które znaki są najbardziej odpowiednie dla Twojej lokalizacji. Oto niektóre typowe przykłady:
   • Aby skręcić w lewo, wyciągnij lewą rękę prosto na boki.
   • Aby wykonać skręt w prawo, wyciągnij lewą rękę na bok, zgiętą pod kątem 90 stopni do góry, lub wyciągnij prawą rękę prosto na boki.
   • Aby zwolnić lub zatrzymać się, wyciągnij lewe lub prawe ramię na boki, zgięte pod kątem 90 stopni w dół.
5. 5 Daj odpowiednie ostrzeżenie. Kiedy mijasz pieszych lub innych rowerzystów, ważne jest, aby ich ostrzec o swojej obecności. Jest to nie tylko uprzejme, ale także zmniejsza ryzyko kolizji, ponieważ piesi rzadziej skręcają w twoją drogę i mogą się przesunąć, uniemożliwiając ci udział w ruchu. Dzwonek lub głośny głos „W lewo / w prawo”, „Podania” to dobre sposoby na przyciągnięcie uwagi.
6. 6 Uważaj na zaparkowane pojazdy. Podczas przejeżdżania obok pojazdów zaparkowanych równolegle pozostaw wystarczająco dużo miejsca, aby drzwi pojazdu całkowicie się otworzyły, gdy masz zamiar przejechać. Drzwiczki mogą spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Reklama

Część 5 z 5: Poprawa bezpieczeństwa roweru Twojego dziecka

1. jeden Naucz swoje dzieci jeździć bezpiecznie w całkowicie bezpieczny miejsce. Pozwól dzieciom uczyć się we własnym tempie i zapewnij im wiele zachęty. Odpadną, więc przygotuj się na uściski i rozmowę motywacyjną, aby ponownie spróbować.Bądź cierpliwyw każdym momencie.
2. 2 Upewnij się, że dzieci zawsze nosić kask podczas jazdy. Powinno to być dla nich „drugą naturą”.
3. 3 Wyjaśnij starszym dzieciom, że jazda z dużą prędkością może im poważnie zaszkodzić. Zniechęcaj ich do tego i ostrzegaj przed niebezpieczeństwami związanymi z niestosowaniem się do kierownicy lub zbyt szybkim zjeżdżaniem ze stromych wzgórz.
4. 4 Znajdź bezpieczne miejsca do jazdy dla dzieci oraz bezpieczne trasy do szkoły i innych miejsc. Jako osoba odpowiedzialna za dobre samopoczucie Twoich dzieci, do Ciebie należy znalezienie czasu na znalezienie z dziećmi dobrych tras i miejsc, w których mogą jeździć bezpiecznie. Reklama

Pytania i odpowiedzi społeczności

• Pytanie Czy naprawdę muszę zatrzymywać się na światłach, jeśli nie ma samochodów?Jonas Jackel
  Właściciel, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel jest właścicielem Huckleberry Bicycles, detalicznego sklepu rowerowego z siedzibą w San Francisco w Kalifornii. Jonas ma ponad 20-letnie doświadczenie w zarządzaniu detalicznymi sklepami rowerowymi i prowadzi Huckleberry Bicycles od 2011 roku. Huckleberry Bicycles specjalizuje się w serwisowaniu, naprawach i niestandardowej budowie rowerów drogowych, crossowych, szutrowych, turystycznych, składanych i elektrycznych. Jonas był także członkiem Rady Dyrektorów Bike East Bay, organizacji non-profit zajmującej się promocją rowerów z siedzibą w Oakland w Kalifornii.Jonas JackelWłaściciel, Huckleberry Bicycles Ekspert Odpowiedź Łatwo jest uciec na rowerze, ale naprawdę należy trzymać się zasad ruchu drogowego. Nawet jeśli uważasz, że jest to całkowicie bezpieczne, wchodzenie w to jest po prostu dobrym nawykiem.
• Pytanie Czy bezpieczniej jest jeździć po chodniku?Jonas Jackel
  Właściciel, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel jest właścicielem Huckleberry Bicycles, detalicznego sklepu rowerowego z siedzibą w San Francisco w Kalifornii. Jonas ma ponad 20-letnie doświadczenie w zarządzaniu detalicznymi sklepami rowerowymi i prowadzi Huckleberry Bicycles od 2011 roku. Huckleberry Bicycles specjalizuje się w serwisowaniu, naprawach i niestandardowej budowie rowerów drogowych, crossowych, szutrowych, turystycznych, składanych i elektrycznych. Jonas był także członkiem Rady Dyrektorów Bike East Bay, organizacji non-profit zajmującej się promocją rowerów z siedzibą w Oakland w Kalifornii.Jonas JackelWłaściciel, Huckleberry Bicycles Expert Odpowiedź Absolutnie nie. Jazda po chodniku to zły pomysł. Jazda po chodniku jest niebezpieczna i dużo trudniej jest bezpiecznie przejść przez ulicę niż po niej jeździć.
• Pytanie Jak wyprzedzić wolniejszego rowerzystę?Jonas Jackel
  Właściciel, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel jest właścicielem Huckleberry Bicycles, detalicznego sklepu rowerowego z siedzibą w San Francisco w Kalifornii. Jonas ma ponad 20-letnie doświadczenie w zarządzaniu detalicznymi sklepami rowerowymi i prowadzi Huckleberry Bicycles od 2011 roku. Huckleberry Bicycles specjalizuje się w serwisowaniu, naprawach i niestandardowej budowie rowerów drogowych, crossowych, szutrowych, turystycznych, składanych i elektrycznych. Jonas był także członkiem Rady Dyrektorów Bike East Bay, organizacji non-profit zajmującej się promocją rowerów z siedzibą w Oakland w Kalifornii.Jonas JackelWłaściciel, Huckleberry Bicycles Ekspert Odpowiedź Miej oko na samochody, a gdy droga będzie wolna, omiń je po lewej stronie. Właściwie o wiele bardziej niebezpieczne jest wyprzedzanie w prawo, ale widzę, że rowerzyści robią to cały czas.
• Pytanie Czy jadąc poboczem autostrady powinienem jechać z ruchem ulicznym czy przeciw? Powinieneś jechać w tym samym kierunku co ruch uliczny.
• Pytanie Jak mogę bezpiecznie jeździć na rowerze, podróżując na krótkich dystansach? Postępuj zgodnie z tymi samymi wskazówkami w tej wikiHow, niezależnie od długości Twojej podróży.
• Pytanie Jak mogę nauczyć się jeździć na rowerze w wieku 18 lat? Czuję się nieśmiały, jeśli chodzi o naukę. Nie ma się czego wstydzić, jeśli nie umie się jeździć na rowerze. Poproś o pomoc bliskiego przyjaciela. To jak nauka jazdy. Na początku przerażające, ale bułka z masłem, gdy już zaczniesz.
• Pytanie Dlaczego nie mogę słuchać muzyki? Podczas jazdy ważne jest, abyś był świadomy tego, co dzieje się wokół Ciebie. Z założonymi słuchawkami istnieje duża szansa, że ​​przegapisz zbliżający się samochód, sygnał dźwiękowy lub inne oznaki, że możesz być w niebezpieczeństwie.
• Pytanie Jeśli nie mam hamulca, jak mogę się zatrzymać? jeśli Twój rower ma stały bieg, możesz poślizgnąć się lub odepchnąć. Niektóre rowery szosowe lub krążowniki mają również hamulce, które są uruchamiane przez naciśnięcie pedałów. Powinieneś być bardzo dobrym rowerzystą, zanim zrobisz coś z dużą prędkością, która wymaga gwałtownego hamowania.
• Pytanie Jakich sygnałów potrzebuję, kiedy skręcam w lewo lub w prawo? Kiedy skręcasz w prawo, wyciągnij prawą rękę i zegnij łokieć w górę pod kątem 90 stopni. Skręcając w lewo, użyj lewej ręki i wyciągnij ją prosto.
• Pytanie Czy powinienem nosić kask na rowerze bez przekładni? W niektórych krajach, np. W Australii, kaski są prawem. W większości krajów tak nie jest, ale zaleca się, aby zawsze go nosić.