Większość nowoczesnych pojazdów jest wyposażona w paski serpentynowe, chociaż czasami można je nazywać pasami klinowymi. Starsze pojazdy mogą mieć paski, które służą wyłącznie do napędzania wentylatorów chłodzących chłodnicę. Pasy te są bardzo podobne i można je traktować w ten sam sposób. Hałaśliwy wentylator lub pasek serpentynowy mogą wydawać świergotanie, piski lub piski, które mogą być stałe lub mogą pojawiać się i znikać. Często dźwięki te wskazują na problem, który może wymagać rozwiązania, np. Luźny lub uszkodzony pasek.
Kroki
metoda jeden z 3: Nakładanie opatrunku na paski neoprenowe
- jeden Upewnij się, że Twój pojazd jest wyposażony w pas neoprenowy. Większość nowoczesnych pojazdów ma pasek serpentynowy zamiast paska klinowego, chociaż nazwy mogą być używane zamiennie. Starsze modele pojazdów i niektóre wysokowydajne aplikacje nadal wykorzystują paski wentylatorów zamiast wentylatorów elektrycznych. Starsze pasy były wykonane z neoprenu i skorzystałyby na zastosowaniu opatrunku, ale nowsze pasy wykonane z EPDM mogą wysychać w wyniku stosowania opatrunku.
- Jeśli twój pasek wentylatora został zainstalowany po 2000 roku, prawdopodobnie jest to pasek wykonany z EPDM.
- Trudno jest wizualnie rozróżnić dwa paski, dopóki nie zostaną zużyte i trzeba będzie je wymienić.
- 2 Otwórz maskę . Opatrunek należy nałożyć bezpośrednio na pasek. Aby to zrobić, będziesz musiał otworzyć maskę pojazdu i zdjąć osłonę maski, która może znajdować się na samym pasku wentylatora. Może to wymagać użycia podstawowych narzędzi ręcznych, takich jak nasadka lub klucz ręczny.
- Niektóre pojazdy mają osłony silnika, które trzeba będzie zdjąć.
- Będziesz potrzebować bezpośredniej linii wzroku i dostępu do paska podczas pracy silnika.
- 3 Zlokalizuj pasek wentylatora. Pasek wentylatora będzie prawdopodobnie umieszczony z przodu silnika, przymocowany do koła pasowego, które obraca wentylator lub wentylatory chłodnicy. Często będzie czarny lub szary. Możesz być w stanie zlokalizować go szybciej, zaczynając od wentylatora chłodnicy i cofając się.
- W wielu starszych samochodach amerykańskich pasek wentylatora jest połączony z wałem zakończonym dużym metalowym wentylatorem i jest łatwy do zidentyfikowania.
- Pasy serpentynowe lub dodatkowe, które pełnią tę samą funkcję, co pasek wentylatora, mogą znajdować się z boku poziomo zamontowanego silnika.
- 4 Uruchom pojazd. Upewnij się, że pojazd jest zaparkowany z zaciągniętym hamulcem postojowym, a następnie uruchom silnik. Aby zapewnić równomierne rozłożenie opatrunku na całej długości paska, konieczne będzie uruchomienie silnika.
- Podczas uruchamiania silnika pozostaw otwartą maskę i zdjęte osłony silnika.
- 5 Spryskać opatrunkiem pas bezpośrednio na pasek. Przy pracującym silniku spryskać opatrunek bezpośrednio z tyłu paska wentylatora. Gdy silnik pracuje, pasek wentylatora będzie się szybko poruszał, więc możesz zostawić puszkę w jednym miejscu i spryskać pasek, gdy się obraca.
- Spryskać pasek opatrunkiem na pas, aż cały pas będzie mokry.
- Piszczenie paska wentylatora powinno ustać prawie natychmiast.
metoda 2 z 3: Dokręcanie lub wyrównywanie paska wentylatora
- jeden Sprawdź pasek pod kątem niewspółosiowości. Częstą przyczyną hałaśliwych pasków wentylatora jest niewielka niewspółosiowość paska na kołach pasowych. Przy otwartej masce sprawdź pasek, aby upewnić się, że jest zamontowany na górnym kole pasowym całkowicie prosto. Jeśli nie masz pewności, umieść taśmę mierniczą wzdłuż koła pasowego, aby zapewnić sobie punkt odniesienia.
- Nawet nieznaczne przesunięcie paska spowoduje piski, piski lub świergotanie.
- Pasek, który nie jest prawidłowo ustawiony, zużywa się szybciej.
- 2 Zidentyfikuj oznaki uszkodzenia lub nadmiernego zużycia. Jeśli pasek wymaga wymiany, często staje się głośny w wyniku zużycia lub uszkodzenia. Poświeć światłem na pasek i przyjrzyj mu się uważnie. Jeśli są widoczne pęknięcia lub brakujące fragmenty paska, należy go natychmiast wymienić.
- Nowoczesne paski wykonane z EPDM są zaprojektowane tak, aby wytrzymać do 100 000 mil przed wymianą, ale mogą się przedwcześnie zużyć z powodu niewspółosiowości lub nietypowych warunków jazdy.
- Pasy neoprenowe należy wymieniać co 30000 do 60000 mil.
- 3 Zlokalizuj rolkę napinacza. Niektóre pojazdy są wyposażone w rolkę napinacza, która naciąga serpentynę lub paski wentylatora. Jeśli nie masz pewności, czy Twój pojazd był wyposażony w rolkę napinacza, zapoznaj się z instrukcją serwisową dla danego roku, marki i modelu pojazdu.
- Rolka napinacza jest często przykręcona bezpośrednio do bloku silnika i ma otwór, który będzie pasował do-calowej zapadki napędu.
- Nie wszystkie pojazdy są wyposażone w rolkę napinacza.
- 4 Wymień rolkę napinacza. Jeśli rolka napinacza (lub napinacz automatyczny) jest zbyt zużyta, aby można było przyłożyć wystarczające napięcie do paska, konieczna będzie jego wymiana. Nie powinno być możliwe ręczne naciśnięcie koła pasowego w celu zmniejszenia napięcia paska. Jeśli możesz, napinacz musi zostać wymieniony. Większość napinaczy jest utrzymywana na miejscu za pomocą tylko jednej lub dwóch śrub.
- Wymontować stary napinacz, odkręcając przechodzące przez niego śruby do bloku silnika.
- Możesz chcieć wymienić pasek w tym samym czasie ze względu na jakiekolwiek uszkodzenie, które mogło być spowodowane poluzowaniem napinacza.
- 5 Dokręć napinacz. W niektórych pojazdach napięcie paska jest ustalane za pomocą regulowanego wspornika na akcesorium, takim jak alternator. W takich przypadkach poluzuj dwie śruby przechodzące przez regulowane oczko na wsporniku. Wsuń łom między alternator a blok silnika i podważ alternator w kierunku od silnika, trzymając pasek nad kołem pasowym. Utrzymaj to napięcie, dokręcając dwie poluzowane śruby w oczkach.
- To zadanie może być łatwiejsze do wykonania, jeśli znajomy pomoże utrzymać napięcie paska.
- Uważaj, aby pasek był całkowicie prosty na kole pasowym.
metoda 3 z 3: Wymiana paska
- jeden Kup nowy pasek. Możesz kupić pasek zamienny w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Upewnij się, że podałeś im dokładny rok, markę i model pojazdu, a także rozmiar silnika, aby otrzymać właściwy pasek zamienny.
- Zaleca się użycie paska typu EPDM w celu wymiany starego.
- Porównaj nowy pasek ze starym, aby upewnić się, że nowy pasek ma odpowiednią długość i szerokość.
- 2 Zmniejszyć napięcie paska. Jeśli Twój pojazd był wyposażony w koło pasowe napinacza automatycznego, zwykle można je poluzować, wkładając koniec klucza zapadkowego 1/2 cala w otwór w środku koła pasowego. W niektórych pojazdach może to być łeb śruby, do którego obrócenia trzeba będzie znaleźć klucz o odpowiednim rozmiarze. Przekręć koło pasowe w prawo, aby zgiąć ramię napinacza w dół i usunąć napięcie paska.
- Jeśli naprężenie paska jest utrzymywane na miejscu za pomocą wspornika alternatora, poluzuj śruby przechodzące przez oczka wspornika, aby zmniejszyć napięcie paska.
- 3 Zdejmij pasek z silnika. Zwróć uwagę na przebieg paska w silniku. Jeśli jest przeznaczony wyłącznie do użytku na wentylatorze, będzie miał bardzo mało skrętów i zwojów, ale jeśli jest to bardziej nowoczesny projekt paska serpentynowego, może być konieczne przejście przez kilka kół pasowych. Serwis lub instrukcje obsługi Twojego pojazdu powinny zawierać diagram przedstawiający sposób prowadzenia paska, ale nadal możesz chcieć mu się dobrze przyjrzeć przed jego zdjęciem.
- Jeśli nie masz schematu prowadzenia paska, zrób telefonem zdjęcie starego paska przed jego zdjęciem.
- 4 Załóż nowy pasek. Przełóż nowy pasek przez koła pasowe w taki sam sposób, jak poprzedni. Upewnij się, że pasek jest dopasowany do każdego koła pasowego równomiernie i całkowicie prosto, aby uniknąć uszkodzenia paska i generowania dużego hałasu.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub serwisową konkretnego pojazdu, aby upewnić się, że prawidłowo prowadziłeś wentylator lub pasek serpentynowy.
- Prowadzenie paska pod kątem spowoduje głośne piski. Upewnij się, że jest zamontowany płasko i równomiernie.
- 5 Naprężyć pasek. Po założeniu nowego paska, zmniejsz napięcie przyłożone do automatycznego napinacza, aby go zabezpieczyć. W pojazdach wyposażonych we wspornik do napinania, włóż łom między wspornik a blok i podważ go od silnika. Dokręć śruby oczkowe z przyłożonym naprężeniem.
- Wzrokowo sprawdź nowy pasek, aby upewnić się, że jest prosty.
- Uruchom pojazd, aby sprawdzić, czy nie piszczy.
Pytania i odpowiedzi społeczności
Szukaj Dodaj nowe pytanie- Pytanie Czy źle ustawiony pasek może spowodować jakieś poważne uszkodzenia poza irytującym piskiem? Logic Johnson Lafontaine Top Answerer Bez poważnych uszkodzeń, ale twój pasek prawdopodobnie nie wytrzyma tak długo, jak dobrze wyrównany, ponieważ co najmniej jeden z rowków będzie obciążony nienaturalnie.
- Pytanie Czy jest gwarancja na pas napędowy i koło pasowe używanego samochodu? W większości stanów obowiązują zasady „tak jak jest” - kupując samochód, otrzymujesz go w takim stanie, w jakim jest, bez jakiejkolwiek gwarancji, chyba że umowa lub rachunek sprzedaży stanowią inaczej.
- Pytanie Czy zadziała coś innego niż opatrunek na pasek? Jest wiele rzeczy, które mogą działać, na przykład mydło, wd-40 lub zasypka dla niemowląt. Są to jednak tylko tymczasowe poprawki, więc hałas powróci.
- Pytanie Kiedy należy wymienić pasek rozrządu? Skontaktuj się z dealerami Twojej marki. Niektórzy są już prawie po 50 000 mil; trochę dłużej. Jeśli masz silnik „zakłócający” i pęknie pasek, tłoki mogą uderzyć w zawory i zniszczyć silnik. Mój przyjaciel miał naprawdę szczęście, miał zgięty popychacz - wszystko za 2-3 dolary naprawiło!
- Pytanie Jak mogę sprawdzić, czy mój pasek wentylatora jest drogi? Zadzwoń do dostawcy części i podaj rok / markę / model / silnik Twojego pojazdu, a oni mogą Ci powiedzieć. Możesz również sprawdzić to w Internecie i przeprowadzić własne badania.
- Pytanie Czy mydło wyciszy pasek? Tak, będzie to tymczasowa naprawa, ale zaleca się jak najszybszą wymianę paska lub ustalenie, dlaczego hałas występuje.
- Czy zbyt ciasny pasek może piszczeć podczas przyspieszania? Odpowiedź
Reklama
