Jak wyregulować rower spinningowy

Spinning to doskonały sposób na uzyskanie formy! Jazda na rowerze nie obciąża stawów, co jest świetne, jeśli chcesz wypocić parę bez nadwyrężania kolan i bioder. Regulacja roweru spinningowego może początkowo wydawać się onieśmielająca, jeśli nigdy na nim nie jeździłeś, ale jest całkiem prosta, gdy wiesz, gdzie są części i jak je obsługiwać. Nie wszystkie rowery spinningowe są wykonane tak samo, ale części są dość łatwe w regulacji, dzięki czemu możesz zacząć jeździć w mgnieniu oka!

metoda jeden z 4: Zmiana wysokości siedziska

jeden Stań obok roweru, aby znaleźć odpowiednią wysokość. Stań obok siodełka roweru i zwróć uwagę na wysokość kości biodrowej. Możesz także podnieść nogę tak, aby była równoległa do ziemi i wyrównać siedzisko do górnej części uda.
- Chodzi o to, aby górna część siedziska (a nie dół) znajdowała się w jednej linii z kością biodrową.
2 Pociągnij zawleczkę z przodu lub z tyłu drążka trzymającego siedzisko, aby je wyregulować. Stań obok roweru i znajdź gałkę tuż pod przednią częścią sztycy. Będzie on umieszczony poziomo, aby drążek wystający z pokrętła mógł zablokować siedzisko w miejscu. Pociągnij go lekko na zewnątrz, a następnie unieś lub pchnij w dół, tak aby górna część siedziska znalazła się w jednej linii z kością biodrową.
- Nie wszystkie rowery są takie same, więc trzpień może znajdować się na tylnym drążku skierowanym do przodu roweru lub do tyłu (z dala od uchwytów).
- Niektóre gałki typu pop-pin należy przekręcić w lewo, zanim będzie można je wyciągnąć. W takim przypadku chwyć mocno, aby można było go przekręcić, a następnie pociągnąć.
- Konieczne może być zatrzymanie się i ponowne stanięcie obok niego podczas regulacji, aby sprawdzić, czy siedzisko znajduje się w jednej linii z biodrem.
3 Wciśnij gałkę do wewnątrz, aby zablokować siodełko na miejscu i usiądź na rowerze. Puść trzpień, aby wrócił do pozycji zablokowanej. Lub, jeśli musiałeś obrócić pokrętło, obróć je do końca w prawo, aż będzie mocno dokręcone. Dociśnij siedzisko, aby upewnić się, że jest stabilne, zanim zaczniesz sprawdzać wysokość.
- Niektóre szpilki blokują się tylko wsuwając się w otwór jak klucz, więc jeśli nie usłyszysz kliknięcia, pchnij siedzisko lekko w dół lub potrząśnij nim, aż usłyszysz, że zatrzaskuje się na miejscu.
- W zależności od producenta, po stronie drążka podtrzymującego siedzisko możesz zobaczyć skalę liczb od 28 do 39. Zanotuj tę liczbę, aby następnym razem zapamiętać swój idealny wzrost.
4 Upewnij się, że kolano nie blokuje się, gdy noga jest wyprostowana. Zwróć uwagę, czy Twoje kolano jest zablokowane, gdy stopa znajduje się na godzinie 6 (najniżej nad ziemią). Jeśli jest zablokowany, zejdź z roweru, przesuń siodełko w dół o 1–2 cale (2,5–5,1 cm), a następnie ponownie wejdź na rower, aby sprawdzić pozycję kolana.
- Sprawdź dwukrotnie, upewniając się, że kolano pozostaje nad podbiciem stopy (a nie palcem), gdy stopa znajduje się na godzinie 6.
- Upewnij się, że Twoja stopa nie jest wciśnięta w klatkę na palce, gdy sprawdzasz ustawienie kolana. Podbicie stopy powinno znajdować się dokładnie nad środkowymi prętami pedałów (wrzecionami).
Wskazówka: Jeśli po obu stronach Ciebie znajduje się lusterko, sprawdź, czy uda są ustawione pod kątem od 25 do 35 stopni, gdy jedna stopa jest w pozycji na godzinie 6, a druga w pozycji na godzinie 12.
Reklama

metoda 2 z 4: Przesuwanie siedzenia do przodu i do tyłu

jeden Użyj długości przedramienia, aby uzyskać wyobrażenie o swojej idealnej pozycji. Zegnij łokieć, aby uzyskać kąt 90 stopni. Trzymaj ramię tak, aby czubki palców dotykały części kierownicy najbliższej siedzenia, a łokieć najbliżej czubka siodełka. Najlepiej ustawić siodełko w taki sposób, aby odległość między nim a kierownicą odpowiadała długości przedramienia z wyciągniętą ręką.
- Jeśli jesteś wysoki lub masz dłuższy tułów, może być konieczne przesunięcie siedzenia do tyłu o 1–2 cale (2,5–5,1 cm) od tej pozycji prowadzącej, sięgającej do przedramienia.
- Jeśli masz mniejszy tułów, możesz jechać z nim o 1–2 cale (2,5–5,1 cm) bliżej kierownicy.
- Nie jest to niezachwiana zasada, więc może zajść potrzeba kilkukrotnego przesunięcia siedzenia do przodu i do tyłu, aby znaleźć pozycję, która pozwoli Ci pedałować z dobrą formą.
2 Spójrz na tył roweru pod siedzeniem, aby znaleźć kołek sterujący z przodu / z tyłu. Stań z tyłu motocykla i przykucnij, a zobaczysz, że wystaje odwrócona gałka. Gałka prawie zawsze będzie przymocowana do poziomego drążka, który przesuwa się tam iz powrotem tuż pod i za siedzeniem.
- W niektórych przypadkach to pokrętło znajduje się na spodzie samego siedzenia.
- Nie myl tego z drugim pokrętłem, które podnosi i opuszcza siedzenie - które znajduje się z boku i znajduje się na pionowym drążku trzymającym siedzenie, podczas gdy ten znajduje się na spodzie siedzenia lub w jego pobliżu.
3 Pociągnij kołek w dół, aby go odblokować i wsuń na miejsce. Chwyć mocno zawleczkę jedną ręką, a drugą połóż na górze siedzenia, aby uzyskać dźwignię. Pociągnij go w dół, aby się odblokował, a następnie drugą ręką przesuń siedzenie do przodu lub do tyłu.
- W zależności od marki i modelu roweru może być konieczne przekręcenie sworznia w lewo, aby poluzował się, zanim będzie można go wyciągnąć.
4 Wsiądź na rower i sprawdź, czy kolana znajdują się nad palcami. Przesuń stopy tak, aby były w równej odległości od ziemi (na godzinie 3 i 9). Upewnij się, że kolana znajdują się nad palcami stóp, a nie nad palcami lub kostkami.
- Upewnij się, że siedzisz z tyłu siodełka siedzenia - Twój tyłek powinien zwisać trochę, ale nie na tyle, abyś czuł się niestabilny.
5 W razie potrzeby wyreguluj pasek na klatce piersiowej. Odepnij pasek na klatce na palce, tak jak w przypadku małego paska, przeciągając luz przez klamrę i zmieniając położenie sworznia od 1 do 4 otworów. Jeśli masz większą stopę, może być konieczne poluzowanie paska na końcu klatki na palce (pasek, który przechodzi przez śródstopie). Jeśli masz mniejszą stopę, dokręć ją tak, aby podbicie stopy znajdowało się tuż poniżej tego paska i tuż nad środkiem pedału.
- W porządku, jeśli czubek buta nie wypełnia całkowicie klatki na palce.
- Upewnij się, że pedałujesz podbiciem stopy, a nie spiczastym palcem lub piętą stopy.
- Jeśli masz klipsy na stopy, upewnij się, że jest on umieszczony na bucie poniżej śródstopia. Zablokuj go, przesuwając stopę do przodu (prawie jak zakładanie wysokiego obcasa) i odblokuj, obracając kostkę nieco na zewnątrz od roweru.
Wskazówka: Nie musisz nosić butów rowerowych, aby mieć odpowiednią formę, ale ich grube, ciężkie podeszwy i zatrzaski na pedałach mogą pomóc w utrzymaniu stopy w idealnej pozycji. Kup korki SPD (2-dołkowe), jeśli planujesz używać ich tylko do spinningu w domu lub na siłowni. Prawie wszystkie rowery gimnastyczne będą pasować do butów SPD. Jeśli planujesz uprawiać kolarstwo szosowe, wybierz buty z klipsami typu delta (3-otworowymi), dzięki czemu możesz przełączyć się na rower szosowy, kiedy chcesz. Skontaktuj się z siłownią, aby sprawdzić, czy mogą pomieścić klipy w stylu delta.

Reklama

metoda 3 z 4: Zmiana ułożenia kierownicy

jeden Sprawdź, czy pręty są ustawione w jednej linii z siedziskiem lub wyżej. Stań z boku roweru i lekko przykucnij, aby upewnić się, że podstawa kierownicy znajduje się na tej samej wysokości co siodełko. Jeśli dopiero zaczynasz jeździć na rowerze lub masz problemy z plecami, ustaw kierownicę 1–4 cali (2,5–10,2 cm) powyżej wysokości siodełka.
- Aby zachować dobrą formę rowerową, zawsze trzymaj kierownicę na lub powyżej poziomu siedzenia.
- Gdy już przyzwyczaisz się do prawidłowej formy górnej części ciała, możesz swobodnie opuszczać kierownicę o 1 cal (2,5 cm) za każdym razem, aby pracować trochę ciężej.
2 Odkręć lub wyciągnij zawleczkę z przodu roweru. Stań z przodu roweru i zlokalizuj skierowaną do przodu kołek zatrzaskowy tuż pod kierownicą. Jedną ręką wyciągnij go trochę do pozycji odblokowanej, a drugą ręką podnieś pręty do góry lub popchnij je w dół. Puść gałkę lub wciśnij ją z powrotem po ustawieniu drążków na odpowiednią wysokość.
- W zależności od marki i modelu może być konieczne obrócenie pokrętła w lewo, aby je poluzować, a następnie wyciągnąć.
- Odpowiedni wzrost można również ustalić, stojąc prosto obok kierownicy. Podstawa prętów powinna znajdować się w jednej linii z kością biodrową lub powyżej niej.
3 Wsiądź na rower i sprawdź, czy łokcie są lekko zgięte. Usiądź na rowerze i połóż dłonie na tej części kierownicy, która jest najbliżej Ciebie. Trzymaj klatkę piersiową uniesioną i odchylaj się od bioder. Upewnij się, że łokcie i nadgarstki są lekko ugięte i że nie musisz przesuwać się do przodu, aby chwycić jakąkolwiek część kierownicy.
- Sprawdź dwa razy, przesuwając ręce do pozycji 3. Aby wykonać pozycję 3, pochyl się lekko do przodu z bioder i oprzyj łokcie na części sztangi najbliżej Ciebie (podstawy). Chwyć rękami środkowe pręty (te, które biegną równolegle do ciała). Powinieneś być w stanie to zrobić bez ruszenia do przodu lub nadmiernego sięgania.
Reklama

metoda 4 z 4: Zwiększanie lub zmniejszanie oporu

jeden Znajdź pokrętło oporu tuż pod kierownicą. Spójrz na podstawę swojej kierownicy i zwróć uwagę na małe pokrętło, które możesz skręcić w lewo lub w prawo. Zobaczysz znak „+” i „-” po obu stronach pokrętła. W zależności od modelu może również wyglądać jak dźwignia, którą podnosisz lub naciskasz.
- Jeśli Twój rower ma dźwignię, która działa zarówno jako zmieniacz oporu, jak i hamulec, wciśnięcie jej do końca spowoduje włączenie hamulców, które zatrzymają koło zamachowe na swoim miejscu. Zawsze dociśnij go do końca, gdy będziesz gotowy zejść z roweru po treningu.
- Niektóre rowery mają mały wyświetlacz LCD, który pokazuje, na jaki poziom oporu jest ustawiony rower. W przeciwnym razie będziesz musiał kierować się tym, jak się czujesz podczas pedałowania.
2 Obróć pokrętło w prawo, aby zwiększyć opór. Użyj odpowiedniego oporu, aby nie odbijać się ani nie obracać zbyt szybko bez kontroli. Nie dodawaj tak dużego oporu, że wpływa to na twoją formę. Jeśli Twój rower ma małą tarczę lub ekran LCD, który informuje o liczbie obrotów na minutę, zapoznaj się z tym, aby znaleźć poziom oporu, który nie jest zbyt trudny ani zbyt łatwy.
- Jeśli pedałujesz powyżej 120 obrotów na minutę, to znak, że powinieneś podnieść opór, aby bardziej zaangażować mięśnie i uzyskać świetny trening.
- Jeśli jesteś na zajęciach spinningowych, a instruktor mówi ci, żebyś rozpoczął podjazd, oznacza to, że powinieneś podnieść opór o 1 lub 2 poziomy - 60 do 80 obrotów na minutę to dobra prędkość do podjazdów.
- Jeśli Twój rower ma dźwignię, naciśnij ją, aby zwiększyć opór.
- Zwiększanie oporu z czasem zwiększy ogólną sprawność. Poza tym to świetny sposób na przygotowanie się do wyścigu, maratonu lub innych wydarzeń sportowych.
3 Obróć pokrętło w lewo, aby zmniejszyć opór. Jeśli pedałowanie jest tak trudne, że Twoje biodra poruszają się na siedzeniu lub kołysze się tułów, obróć pokrętło w lewo, aby ułatwić pedałowanie. Jeśli pokrętło oporu jest dźwignią, podnieś ją o kilka stopni, aż poczujesz się mniejszym wyzwaniem.
- Jeśli dopiero zaczynasz, utrzymuj opór na stosunkowo niskim poziomie, aby zwiększyć swoją wytrzymałość.
- W niektórych rowerach nawet kilka pierwszych poziomów ma naśladować płaską powierzchnię do jazdy.
- Każde ustawienie oporu, które pozwala na wygodne pedałowanie w zakresie od 80 do 110 obrotów na minutę, jest dobrym poziomem.
Reklama

Pytania i odpowiedzi społeczności

Szukaj Dodaj nowe pytanie Zadaj pytanie Pozostało 200 znaków Dołącz swój adres e-mail, aby otrzymać wiadomość z odpowiedzią na to pytanie. Zatwierdź
Reklama

Porady

Jeśli jesteś początkującym, wyższa kierownica będzie dla Ciebie łatwiejsza. Po opuszczeniu odpowiedniego kształtu możesz go stopniowo obniżać, aż zrówna się z siodłem roweru.
Jeśli Twoja marka i model mają małe liczby na wysokości lub drążku lub ramieniu do przodu / do tyłu, zanotuj te liczby, aby w przyszłości zapamiętać idealne ustawienie siedzenia.
Jeśli spinning jest dla Ciebie nowym doświadczeniem i nie masz pewności, czy będziesz się tego trzymać, zapytaj swoją siłownię, czy ma wirujące buty, które możesz wypożyczyć.

Reklama

Ostrzeżenia

Nigdy nie próbuj regulować wysokości siedzenia ani pozycji do tyłu / do przodu, gdy na nim siedzisz.
Zawsze używaj hamulca bezpieczeństwa, aby zatrzymać buksowanie koła przed zejściem z roweru. W przeciwnym razie pedały mogą się obracać i uderzać w kostki lub podudzie.
Unikaj intensywnych zajęć spinningowych, jeśli jesteś początkującym graczem, ponieważ przepracowanie mięśni może prowadzić do kontuzji, uszkodzenia mięśni, aw rzadkich przypadkach do potencjalnie śmiertelnego stanu zwanego rabdomiolizą.
Jeśli masz w domu rower spinningowy, trzymaj dzieci i zwierzęta z dala od niego, ponieważ obracające się koło może je zranić, jeśli go dotkną lub podejdą zbyt blisko.

Reklama